Il Consiglio Federale \u00e8 incaricato di fare in modo che l'abbonamento met\u00e0-prezzo venga abolito e la tariffa al 50 per cento diventi quindi il prezzo normale.
","ReasonText":"Per raggiungere gli obiettivi climatici i trasporti pubblici (TP) svolgono, assieme alla bicicletta e agli spostamenti a piedi, un ruolo essenziale. Occorre contrastare in modo deciso la tendenza a un trasporto privato in auto pi\u00f9 economico e a TP proporzionalmente pi\u00f9 cari.
Come dimostra l\u2019andamento dei prezzi dal 1990, in Svizzera i prezzi dei TP aumentano pi\u00f9 rapidamente di quelli del trasporto automobilistico. Con la progressiva elettrificazione del trasporto individuale motorizzato (TIM) e la maggiore efficienza dei veicoli, in questo settore i costi continueranno a diminuire, facendo perdere attrattiva ai TP rispetto all'auto. Questo sviluppo deve essere corretto: se nella ripartizione modale cresce la quota del traffico automobilistico sar\u00e0 impossibile raggiungere gli obiettivi climatici. Un aumento dell'uso dell'auto si osserva in particolare nel traffico del tempo libero. L'abbonamento met\u00e0-prezzo si rivela una barriera all'uso dei TP soprattutto per le persone che li prendono solo occasionalmente. Ha infatti un forte effetto dissuasivo il fatto che conviene acquistarlo solo se si utilizzano i TP con una certa regolarit\u00e0.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Come esposto dal Consiglio federale nel suo parere in risposta alla mozione 23.3907, l'abolizione dell'abbonamento met\u00e0-prezzo o, detto altrimenti, la riduzione del prezzo dei singoli biglietti comporterebbe una massiccia perdita di entrate per le imprese di trasporto. Venendo meno i circa 3,5 milioni di abbonamenti met\u00e0-prezzo, le entrate si ridurrebbero di circa 530 milioni di franchi. A questi andrebbero aggiunte perdite per oltre 270 milioni di franchi, dovute al dimezzamento degli attuali introiti derivanti dagli utenti che pagano la tariffa intera, nel trasporto nazionale diretto e per circa 175 milioni di franchi per le comunit\u00e0 regionali. Qualora tali perdite non fossero compensate da maggiori consumi, andrebbero a carico dei poteri pubblici (Confederazione e Cantoni) e quindi, in ultima analisi, dei contribuenti. Altrimenti andrebbe ridotta di conseguenza l\u2019offerta prevista dall'orario. Inoltre, verrebbe messa in discussione l'intera struttura tariffaria dei TP, richiedendo l'adeguamento di tutti i prezzi degli abbonamenti delle comunit\u00e0 tariffarie e dell'abbonamento generale. Infine il maggior consumo indotto dai prezzi pi\u00f9 convenienti genererebbe costi supplementari.
Il progetto myRIDE mira a semplificare l\u2019attuale sistema tariffario. Con la sua attuazione l\u2019accesso alle offerte agevolate tramite l\u2019ipotizzato \u00ababbonamento smart\u00bb sar\u00e0 pi\u00f9 semplice rispetto ad oggi. Verranno inoltre ridotti gli ostacoli all\u2019utilizzo dei TP da parte dei clienti che attualmente non dispongono di un abbonamento met\u00e0-prezzo.