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Will der Bundesrat alles auf nach 2050 verschieben?","Description":null,"InitialSituation":null,"Proceedings":null,"DraftText":null,"SubmittedText":"<p>1992 stimmte das Schweizer Volk der Neuen Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT) zu. Es bekr\u00e4ftigte 1994 mit der Annahme der Alpeninitiative den Willen, den alpenquerenden G\u00fcterverkehr von der Strasse auf die Schiene zu verlagern. Die derzeitigen Planungen lassen jedoch vermuten, dass die Nord-S\u00fcd-Achse \u2013 einschliesslich der Zufahrtsstrecken und der Beseitigung der wichtigsten Engp\u00e4sse \u2013 erst nach 2050 zur Nutzung fertiggestellt werden d\u00fcrfte, was vor allem f\u00fcr den Kanton Tessin schwerwiegende Folgen h\u00e4tte.</p><p>Deshalb frage ich den Bundesrat:</p><ol style=\"list-style-type:decimal;\"><li>Ist er der Ansicht, der Auftrag der Bev\u00f6lkerung von 1992 umfasse auch den Ausbau der Zufahrtsstrecken und die Beseitigung der Engp\u00e4sse, die f\u00fcr die volle Nutzung der NEAT erforderlich sind? Falls nein, wie begr\u00fcndet er dies?</li><li>Best\u00e4tigt er, dass aufgrund der derzeitigen Planung die Nord-S\u00fcd-Achse m\u00f6glicherweise erst nach 2050 zur Nutzung&nbsp;fertiggestellt werden k\u00f6nnte? Welche Bauvorhaben w\u00e4ren davon betroffen, aus welchen Gr\u00fcnden und mit welchen Folgen f\u00fcr das Tessin und die Verkehrsverlagerungspolitik?</li><li>Ist er bereit, diesen Ansatz zu \u00fcberdenken und noch in dieser Legislaturperiode eine Vorlage (Botschaft, Grundsatzbeschluss oder Planungskredite) zu unterbreiten, die mit einem Fahrplan und einem verbindlichen Zeitplan einhergeht?</li><li>Wurden in der Studie \u201eVerkehr 2045\u201c von Professor Weidmann der Volkswille von 1992 und 1994, die strategische Bedeutung der Nord-S\u00fcd-Achse und die Auswirkungen auf die Mobilit\u00e4t s\u00fcdlich der Alpen ber\u00fccksichtigt?</li><li>Ist der Bundesrat bereit, auch auf erg\u00e4nzende Finanzierungsinstrumente wie \u00f6ffentlich-private Partnerschaften (PPP) zur\u00fcckzugreifen, um den Bau der Bahnanschl\u00fcsse zu beschleunigen? Wenn nein, aus welchen Gr\u00fcnden nicht?</li><li>Beabsichtigt er, die Zusammenarbeit mit Italien zu verst\u00e4rken und die institutionelle Ann\u00e4herung zwischen dem Tessin, der Lombardei, dem Piemont und Ligurien zu f\u00f6rdern, um die Fertigstellung des Korridors zu beschleunigen?</li><li>Angesichts der Tatsache, dass in der Vergangenheit bereits die Priorit\u00e4ten und Zeitpl\u00e4ne anderer grosser nationaler Infrastrukturprojekte \u00fcberdacht wurden, warum sollte dann nicht derselbe Ansatz auch auf die Fertigstellung der NEAT angewendet werden, unter Ber\u00fccksichtigung des Volkswillens und des territorialen Zusammenhalts des Landes?</li></ol>","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":null,"FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":null,"SubmittedBy":"Quadri Lorenzo","BusinessStatus":202,"BusinessStatusText":"Eingereicht","BusinessStatusDate":"\/Date(1781568000000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1783675761207)\/","SubmissionDate":"\/Date(1781568000000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":5214,"SubmissionLegislativePeriod":52,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Verkehr"}}