In diesem Zusammenhang stellen sich folgende Fragen:
Der Bundesrat schrieb in seiner Antwort auf die Anfrage 25.1057 zum Rangierbahnhof Muttenz Folgendes:
\u00abDie bisherigen Expertenanalysen zeigen, dass die getroffenen L\u00e4rmschutzmassnahmen \u2013 wie die Errichtung von L\u00e4rmschutzw\u00e4nden, Schallschutzfenstern oder Schalld\u00e4mml\u00fcftern \u2013 die Belastung sp\u00fcrbar reduzieren. Zudem hat sich seither die Anzahl der im Rangierbahnhof in Muttenz rangierten G\u00fcterwagen reduziert. Die Bahnanlagen in der Gemeinde Muttenz entsprechen den gesetzlichen Grundlagen.\u00bb
Die Regierung des Kantons Basel-Landschaft hat aufgrund eines parlamentarischen Vorstosses eigene L\u00e4rmmessungen beauftragt. Diese wurden im Februar 2026 durchgef\u00fchrt. Die Auswertung der Messungen haben ergeben, dass der Immissionsgrenzwert im Messzeitraum beim n\u00e4chstgelegenen Hochhaus mit Wohnnutzung nachts um 17 Dezibel \u00fcberschritten wird.
Die Regierung schliesst daraus, dass der L\u00e4rm der 32 Richtungsgleisbremsen in der L\u00e4rmmodellierung untersch\u00e4tzt oder nicht ber\u00fccksichtigt wurde. Vor diesem Hintergrund sei das BAV als zust\u00e4ndige Vollzugsbeh\u00f6rde dazu angehalten, die Messergebnisse vertieft zu pr\u00fcfen und weitergehende Abkl\u00e4rungen anzuordnen, wie aus dem parlamentarischen Vorstoss hervor geht [1].
[1] https://baselland.talus.ch/de/dokumente/geschaeft/33eda2e59ea64a58a4697484259414ed-332
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1. Ob in einem konkreten Fall L\u00e4rmschutzmassnahmen erforderlich und geeignet sind, wird vorab mit Berechnungsmodellen ermittelt. Lassen die Berechnungsmodelle keine zuverl\u00e4ssigen Resultate erwarten, werden vorg\u00e4ngig erg\u00e4nzend L\u00e4rmmessungen vorgenommen. Dies kann namentlich bei Rangierl\u00e4rm der Fall sein, weshalb beim Rangierbahnhof Basel I und II der L\u00e4rm auch gemessen wurde. Damit konnte einerseits der Ausgangszustand erhoben und anderseits eine Prognose f\u00fcr den Projekthorizont vorgenommen werden. Gest\u00fctzt auf diese Abkl\u00e4rungen wurden in der Folge Massnahmen erarbeitet und schliesslich umgesetzt.
Nachtr\u00e4gliche Kontrollmessungen sind angesichts der hohen Verl\u00e4sslichkeit der vorg\u00e4ngigen Abkl\u00e4rungen in der Regel nicht erforderlich. Beim Rangierbahnhof Basel I und II wurden aber im Rahmen der Projekte betreffend die Teilerneuerungen wiederum Messungen zur Erfassung des Ausgangszustands durchgef\u00fchrt. Faktisch wurden damit die im Rahmen der ordentlichen L\u00e4rmsanierung getroffenen Annahmen messtechnisch \u00fcberpr\u00fcft und konnten als korrekt best\u00e4tigt werden. Auch die in diesem Jahr vom Kanton Basel-Landschaft veranlassten Messungen haben die Ergebnisse der im Rahmen der L\u00e4rmsanierung festgelegten Immissionen weitestgehend als korrekt best\u00e4tigt: So entspricht die beim Geb\u00e4ude Bahnhofstrasse 60 gemessene \u00dcberschreitung des n\u00e4chtlichen Immissionsgrenzwerts (IGW) der vom Bundesamt f\u00fcr Verkehr (BAV) im Rahmen der L\u00e4rmsanierung festgelegten und damit zul\u00e4ssigen Immission. In jenem Fall wurden den SBB Erleichterungen gew\u00e4hrt, weil eine L\u00e4rmschutzwand am Rande des Gleisfelds das unmittelbar dahinter stehende achtst\u00f6ckige Geb\u00e4ude nicht effektiv von den 80 bis 200 m entfernten Richtungsgleisbremsen h\u00e4tte abschirmen k\u00f6nnen. Die Eigent\u00fcmerschaft jenes Geb\u00e4udes erhielt im Gegenzug einen h\u00e4lftigen Anspruch auf Erstattung der Kosten f\u00fcr Ersatzmassnahmen am Geb\u00e4ude (Schallschutzfenster, Schalld\u00e4mml\u00fcfter).
2. Bereits im Rahmen der Eisenbahnl\u00e4rmsanierung wurden auf dem Dach des Geb\u00e4udes Bahnhofstrasse 60 Langzeitmessungen durchgef\u00fchrt und dabei auch die Emissionen der Richtungsgleisbremsen erfasst. Die damalige Expertise kam jedoch zum Schluss, dass die weiter entfernten Balkengleisbremsen dominant sind.
3. Die in der L\u00e4rmschutz-Verordnung (LSV; SR 814.41) definierten Belastungsgrenzwerte gelten ausschliesslich bei Geb\u00e4uden mit l\u00e4rmempfindlichen R\u00e4umen in Wohnungen und in Betrieben, wenn sich dort regelm\u00e4ssig Personen w\u00e4hrend l\u00e4ngerer Zeit aufhalten (vgl. Art. 41 in Verbindung mit Art. 2 Abs. 6 LSV). Perrons in Bahnh\u00f6fen und Trottoirs entlang von Strassen geh\u00f6ren nicht zu diesem Geltungsbereich.
4. Der Kanton Basel-Landschaft hat anfangs 2026 in Muttenz L\u00e4rmmessungen veranlasst und dem BAV den entsprechenden Bericht am 16. Juni 2026 zur Kenntnis gebracht. Diesen Bericht wird das BAV den SBB und dem Bundesamt f\u00fcr Umwelt (BAFU) zur Stellungnahme unterbreiten. Anschliessend wird es unter Einbezug des Kantons Basel-Landschaft \u00fcber das weitere Vorgehen entscheiden.
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