Bei der Vorstellung der Eckwerte zu \u201cVerkehr \u201845\u201d wurde kommuniziert, dass das vom Volk abgelehnte Projekt zum Sechsspur-Ausbau auf dem A1-Abschnitt Sch\u00f6nb\u00fchl-Kirchberg nicht weiterverfolgt und stattdessen eine Pannenstreifenumnutzung (PUN) ins Auge gefasst wird.
Inoffiziell waren diese Pl\u00e4ne schon l\u00e4nger bekannt, wobei sich das ASTRA trotz mehrfacher Nachfrage dar\u00fcber ausgeschwiegen hatte. Das Vorgehen des Bundesrates ist insbesondere aus zwei Gr\u00fcnden schwer nachvollziehbar: Erstens ist auf der Website des ASTRA festgehalten: \u201cPUN wird nur dort umgesetzt, wo es auf den benachbarten Abschnitten und auf dem angrenzenden st\u00e4dtischen oder kantonalen Strassennetz nicht zu neuen Verkehrs\u00fcberlastungen f\u00fchrt\u201d. Aufgrund der starken Auslastung des anschliessenden Grauholz-Abschnittes zu Spitzenzeiten ist diese Voraussetzung hier ganz klar nicht erf\u00fcllt. Zweitens sprach sich der Bundesrat in der Antwort auf die Interpellation 22.3825 klar und deutlich gegen einen Verzicht auf einen Pannenstreifen auf dem Abschnitt aus, u. a. aus Sicherheitsgr\u00fcnden.
In der Region besteht zudem die Sorge, dass dieses Projekt an den Betroffenen vorbei beschlossen werden k\u00f6nnte. In den direkt betroffenen Gemeinden wurde der Kapazit\u00e4tsausbau der A1 zwischen Wankdorf und Kirchberg deutlich abgelehnt.
Der Bundesrat wird deshalb gebeten, folgende Fragen zu beantworten:
Die Bundesverfassung (Art. 83) verpflichtet den Bund, in allen Landesgegenden f\u00fcr eine ausreichende Strasseninfrastruktur zu sorgen und die Benutzbarkeit der Nationalstrassen sicherzustellen. Viele Abschnitte der Nationalstrassen sind heute schon regelm\u00e4ssig \u00fcberlastet und aufgrund des Verkehrswachstums in den n\u00e4chsten Jahrzehnten werden noch mehr Strassenabschnitte noch st\u00e4rker \u00fcberlastet sein. Um dieser Entwicklung entgegenwirken zu k\u00f6nnen, plant der Bundesrat mit dem Strategischen Entwicklungsprogramm Nationalstrassen punktuelle Ausbauprojekte.