{"d":{"__metadata":{"id":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263747,Language='DE')","uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263747,Language='DE')","type":"itsystems.Pd.DataServices.DataModel.Business"},"BusinessResponsibilities":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263747,Language='DE')/BusinessResponsibilities"}},"RelatedBusinesses":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263747,Language='DE')/RelatedBusinesses"}},"BusinessRoles":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263747,Language='DE')/BusinessRoles"}},"Publications":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263747,Language='DE')/Publications"}},"LegislativePeriods":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263747,Language='DE')/LegislativePeriods"}},"Sessions":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263747,Language='DE')/Sessions"}},"Preconsultations":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263747,Language='DE')/Preconsultations"}},"Bills":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263747,Language='DE')/Bills"}},"Councils":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263747,Language='DE')/Councils"}},"BusinessTypes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263747,Language='DE')/BusinessTypes"}},"Votes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263747,Language='DE')/Votes"}},"SubjectsBusiness":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263747,Language='DE')/SubjectsBusiness"}},"BusinessStates":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263747,Language='DE')/BusinessStates"}},"Council":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263747,Language='DE')/Council"}},"Transcripts":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263747,Language='DE')/Transcripts"}},"ID":20263747,"Language":"DE","BusinessShortNumber":"26.3747","BusinessType":6,"BusinessTypeName":"Postulat","BusinessTypeAbbreviation":"Po.","Title":"Auswirkungen der europ\u00e4ischen Automobilkrise auf die Schweizer Autobranche","Description":null,"InitialSituation":null,"Proceedings":null,"DraftText":null,"SubmittedText":"<p>Der Bundesrat wird beauftragt, im Hinblick auf die Erarbeitung der l\u00e4ngerfristigen CO2-Regulierung f\u00fcr Fahrzeuge &nbsp;in einem Bericht die Auswirkungen der europ\u00e4ischen Automobilkrise auf die Schweizer Autobranche vorzulegen. Dabei sind insbesondere folgende Aspekte vertieft zu pr\u00fcfen:</p><ul><li>Gesamtmarktentwicklung in Deutschland und den europ\u00e4ischen L\u00e4ndern f\u00fcr Personenwagen, leichte und schwere Nutzfahrzeuge im Jahr 2025 bis Juni 2026 mit Vergleichszahlen zur Schweizer Entwicklung&nbsp;</li><li>Marktentwicklung der E-Mobilit\u00e4t in den europ\u00e4ischen L\u00e4ndern und der Schweiz seit 2020&nbsp;</li><li>Reduktion der Arbeitspl\u00e4tze in der europ\u00e4ischen und deutschen Autowirtschaft infolge der wirtschaftlichen Krise&nbsp;</li><li>Reduktion der Arbeitspl\u00e4tze in der Schweiz aufgrund der europ\u00e4ischen und deutschen Automobilkrise, aufgeschl\u00fcsselt nach den einzelnen kantonalen Volkswirtschaften, gegliedert nach Automobilzulieferern, Automobilimporteuren, Markenh\u00e4ndlern und Garagisten&nbsp;</li><li>Auswirkungen auf das Steuersubstrat in der Schweiz aufgrund der Folgewirkung f\u00fcr das Schweizer Gewerbe (namentlich Automobilzulieferer, Automobilimporteure, Markenh\u00e4ndler und Garagisten)</li><li>Geplante und aktuelle Optimierungen der europ\u00e4ischen und deutschen Rahmenbedingungen zugunsten der Automobilwirtschaft</li><li>Absch\u00e4tzung des politischen Handlungsbedarfs in der Schweiz&nbsp;</li></ul>","ReasonText":"<p>Die europ\u00e4ische Automobilindustrie befindet sich in einer Strukturkrise. Deutschland ist besonders betroffen mit einem massiven Stellenabbau von \u00fcber 50'000 Stellen. Die Automobilunternehmen weisen markante Umsatz- und Gewinnr\u00fcckg\u00e4nge aus. Als Hauptursachen gelten der nur schleppend vorankommende Umstieg auf E-Mobilit\u00e4t, &nbsp;ein hohes Regulierungsdickicht in der europ\u00e4ischen und deutschen Klima- und CO2-Politik sowie ein markanter Nachfrageschwund seit 2020. Die Krise der Automobilwirtschaft trifft Hersteller, H\u00e4ndler und Zulieferer gleichermassen.&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>In der Schweiz \u2013 obwohl kein Herstellerland \u2013 ist die Autobranche ein gewichtiger Wirtschaftssektor mit \u00fcber 100'000 Arbeitspl\u00e4tzen. Unser Land verf\u00fcgt \u00fcber eine grosse Autozuliefererindustrie mit milliardenschweren Ums\u00e4tzen und die Autobranche stellt die drittgr\u00f6sste Importwirtschaft dar mit Einfuhrwerten im zweistelligen Milliardenbereich und ein H\u00e4ndlernetz mit \u00fcber 4'000 Unternehmen. Gem\u00e4ss Brancheninformation ist die Schweizer Autowirtschaft aufgrund der engmaschigen CO2-Regulierung samt einem unvorteilhaften Swiss Finish ebenfalls in einer \u00e4usserst schwierigen Lage - die vom Bund verordneten CO2-Sanktionen von insgesamt \u00fcber einer halben Milliarde Franken auf Kosten der Schweizer Autobranche \u00fcbersteigen gesamthaft die Sanktionszahlungen in allen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern zusammen, und dies trotz stark unterschiedlicher Gr\u00f6ssenverh\u00e4ltnisse mit j\u00e4hrlich rund 11 Millionen Immatrikulationen in den EU-L\u00e4ndern gegen\u00fcber 230\u2019000 in der Schweiz. Aus diesen Gr\u00fcnden soll der Bundesrat beauftragt werden, eine systematische \u00dcbersicht zu erstellen und den politischen Handlungsbedarf zur Anpassung der Rahmenbedingungen aufzuzeigen.&nbsp; &nbsp;</p><p>&nbsp;</p>","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":null,"FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":null,"SubmittedBy":"Regazzi Fabio","BusinessStatus":202,"BusinessStatusText":"Eingereicht","BusinessStatusDate":"\/Date(1781740800000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"10|15","Category":null,"Modified":"\/Date(1783677754760)\/","SubmissionDate":"\/Date(1781740800000)\/","SubmissionCouncil":2,"SubmissionCouncilName":"St\u00e4nderat","SubmissionCouncilAbbreviation":"SR","SubmissionSession":5214,"SubmissionLegislativePeriod":52,"FirstCouncil1":2,"FirstCouncil1Name":"St\u00e4nderat","FirstCouncil1Abbreviation":"SR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Europapolitik|Wirtschaft"}}