Unter einer dynamischen Temporegelung (oft auch als Geschwindigkeitsharmonisierung oder intelligentes Verkehrsmanagement bezeichnet) versteht man Systeme, die Tempolimits auf Autobahnen automatisch und in Echtzeit an das aktuelle Verkehrsaufkommen anpassen sollen. Die entsprechenden Systeme werden derzeit extensiv gehandhabt und f\u00fchren daher zu Problemsituationen (vgl untenstehende Ausf\u00fchrungen). In diesem Zusammenhang wird der Bundesrat gebeten, folgende Fragen zu beantworten:
1. Wer ist Hersteller und Lieferant (genaue Bezeichnung und Anschrift) der sich derzeit auf dem Schweizerischen Nationalstrassennetz in Betrieb befindlichen Temporegulierungssysteme?
2. Wie hoch waren gesamthaft die Kosten f\u00fcr die Implementierung der sich derzeit auf dem Schweizerischen Nationalstrassennetz in Betrieb befindlichen Temporegulierungssysteme?
3. Werden die dynamischen Geschwindigkeits\u00e4nderungen dokumentiert und falls ja, wo k\u00f6nnen diese eingesehen werden?
4. Ist es technisch m\u00f6glich, die unten dargelegten Problem-Situationen zu vermeiden, z.B. durch eine zur\u00fcckhaltende, vern\u00fcnftige Handhabung der Systeme? Falls nein, warum nicht? Falls ja, wie?
5. Ist der Bundesrat bereit, Abhilfe zu schaffen? Falls nein, warum nicht?
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Aktuell f\u00fchrt die dynamische Temporegulierung an verschiedenen Stellen zu Problem-Situationen, dies in folgenden Szenarien: (1.) Verhinderung eines effizienten und raschen Verkehrsabflusses durch Herabsetzung der H\u00f6chstgeschwindigkeit auf 100 oder sogar 80 km/h im Beschleunigungsraum nach Verkehrsknoten und dadurch regelm\u00e4ssige Verursachung von Staus zu Stosszeiten (z.B. A1 Egerkingen, Fahrtrichtung Bern 16.30 bis 19.00 Uhr oder A1 Lyssach, Fahrtrichtung Bern 06.00 bis 09.00 Uhr). (2.) Willk\u00fcrlich und rasch wechselnde, unlogische und daher \u00fcberraschende Geschwindigkeits\u00e4nderungen auf langen Anfahrtstrecken auf Verkehrsknoten (so wird z.B. auf der A1 Fahrtrichtung Bern nach Kriegstetten nach 06.00 Uhr die Geschwindigkeit regelm\u00e4ssig auf 100 oder gar 80 km/h herabgesetzt, um dann die Temporeduktion bei der letzten Position kurz vor Lyssach \u00fcberraschend wieder aufzuheben, was \u00fcberhaupt keinen Sinn ergibt). Solche \u00fcberraschenden, unlogischen und schnell wechselnden Geschwindigkeits\u00e4nderungen verwirren nicht nur, sie schaffen auch gef\u00e4hrliche Verkehrssituationen und f\u00fchren zu Auffahrunf\u00e4llen durch St\u00f6rung des Verkehrsflusses und dadurch provoziertes Abbremsen.
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