Il Consiglio federale \u00e8 incaricato di garantire un finanziamento duraturo di Skyguide e, al contempo, di sgravare il bilancio della Confederazione.
Una minoranza della commissione (Schnyder Markus, Cottier, Farinelli, Giezendanner, Hurter Thomas, Imark, Jauslin, Quadri, Rutz Gregor, Silberschmidt, Sollberger, Tuena) propone di respingere la mozione.
","ReasonText":"Skyguide \u00e8 finanziata per circa l\u201980 per cento dalle tasse versate dalle compagnie aeree. La Confederazione finanzia compiti della sicurezza aerea per un importo di 44 milioni di franchi su territori di Stati terzi con cui non sussiste alcun trattato internazionale, a cui si aggiungono costi pari a 50 milioni di franchi per la sicurezza aerea militare.
Dal 2030 Skyguide rischia di registrare un deficit strutturale di 40 milioni di franchi e, nell\u2019ambito del pacchetto di sgravio 27, \u00e8 stata discussa anche un\u2019eventuale riduzione del contributo federale alla sicurezza aerea degli aerodromi regionali da 30 milioni a 5 milioni di franchi.
Complessivamente, la Confederazione dovr\u00e0 sostenere spese annuali pari a 124 milioni di franchi, senza contare un eventuale cofinanziamento del deficit strutturale a partire dal 2030. La modifica legislativa auspicata mira a sgravare in modo duraturo il bilancio della Confederazione.
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Il Consiglio federale concorda sulla necessit\u00e0 di garantire un finanziamento duraturo di Skyguide.
Nel 2025 i costi non coperti dei servizi di sicurezza aerea ammontavano complessivamente a 85 milioni di franchi. Essi comprendevano le indennit\u00e0 per gli spazi aerei delegati all\u2019estero (43,5 mio. di franchi), i voli esentati dalle tasse (9,5 mio. di franchi), l\u2019esercizio dello spazio aereo U-Space (3 mio. di franchi) e il finanziamento della sicurezza di avvicinamento e di decollo presso gli aerodromi regionali (29 mio. di franchi).
Queste ultime uscite sono coperte mediante il finanziamento speciale per \u00abMisure di sicurezza nell'aviazione\u00bb (proventi dell\u2019imposta sugli oli minerali a destinazione vincolata applicata ai carburanti aerei). I restanti 56 milioni di franchi sono a carico del bilancio generale della Confederazione.
Nel suo ultimo rapporto sul raggiungimento degli obiettivi strategici di Skyguide, il Consiglio federale ha rilevato che nel 2025 la situazione finanziaria \u00e8 migliorata rispetto all\u2019anno precedente grazie a un notevole aumento delle tasse della sicurezza aerea. Per questo motivo il Consiglio federale non ritiene attualmente necessario un ulteriore aumento del finanziamento da parte degli utenti.
Nel 2026 Skyguide ha inoltre avviato un programma globale di risparmio e ristrutturazione volto a ridurre in modo sostenibile i costi. L\u2019impresa intende aumentare l\u2019efficienza, ridurre la complessit\u00e0 e orientare maggiormente le proprie risorse verso il mandato principale: offrire servizi di sicurezza aerea sicuri, efficienti e affidabili. Al momento le previsioni relative a un eventuale deficit strutturale dopo il 2030 sono caratterizzate da notevoli incertezze. Il Consiglio federale reputa che le misure gi\u00e0 avviate porteranno, nei prossimi anni, a una graduale stabilizzazione della situazione finanziaria di Skyguide.
Nell\u2019ambito del regime europeo di prestazioni e tariffe applicabile alla Svizzera, per molto tempo ha regnato incertezza sull\u2019ammissibilit\u00e0 a lungo termine dell\u2019aumento delle tariffe introdotto da Skyguide all\u2019inizio del 2025. Alla luce dell\u2019esito delle trattative di luglio 2026 con l\u2019UE , il Consiglio federale parte dal presupposto che Skyguide riuscir\u00e0 ad addebitare agli utenti la maggior parte dei costi dei servizi di sicurezza aerea gi\u00e0 rilevati o in programma per il periodo 2025\u20132029.