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Wie weiter mit der Zulassung von Nutzfahrzeug-Kleinserien?","Description":null,"InitialSituation":null,"Proceedings":null,"DraftText":null,"SubmittedText":"<p>Die Verordnung \u00fcber die technischen Anforderungen an Strassenfahrzeuge (VTS) und die Typengenehmigungsverordnung (TGV) st\u00fctzen sich weitgehend auf EU-Recht ab. Dieses sieht f\u00fcr Fahrzeuge in kleiner St\u00fcckzahl bewusst Erleichterungen vor. Die Schweiz \u00fcbernimmt davon nur einen Teil: F\u00fcr Personenwagen und leichte Lieferwagen anerkennt sie europ\u00e4ische Kleinserien-Genehmigungen mit bis zu 1500 Fahrzeugen je Typ und Jahr. F\u00fcr Lastwagen, Busse und Anh\u00e4nger betr\u00e4gt die zul\u00e4ssige St\u00fcckzahl null, bis die EU-Kommission den Anforderungskatalog festlegt und die H\u00f6chstzahl anpasst \u2013 was bisher nur f\u00fcr vollautomatisierte Fahrzeuge geschah. Wer hier solche Fahrzeuge in kleiner Zahl baut, tr\u00e4gt deshalb im Gegensatz zu seinen EU-Wettbewerbern denselben Nachweisaufwand wie ein Grossserienhersteller. Dabei bietet das EU-Recht einen zweiten, eigenst\u00e4ndigen Weg, den die Schweiz nicht nutzt: die nationale Kleinserien-Typengenehmigung nach Artikel 42 der Verordnung (EU) 2018/858 mit bis zu 250 Fahrzeugen je Typ und Jahr.&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>Die Carrosserie- und Fahrzeugbaubranche baut fast durchwegs Einzelanfertigungen und Kleinserien \u2013 f\u00fcr Transport- und Busunternehmen, Bauwirtschaft, Entsorgung, Gemeinden, Feuerwehren und Rettungsdienste. F\u00fcr sie entscheidet diese Frage, ob solche Fahrzeuge weiterhin wirtschaftlich im Inland entwickelt und gebaut werden k\u00f6nnen.</p><p>&nbsp;</p><p>Ich bitte den Bundesrat um die Beantwortung folgender Fragen:</p><p>&nbsp;</p><ol><li>Teilt er die Einsch\u00e4tzung, dass f\u00fcr Lastwagen, Busse und Anh\u00e4nger \u2013 anders als f\u00fcr Personenwagen und leichte Lieferwagen \u2013 heute keine praktikable Kleinserienl\u00f6sung besteht?</li><li>Wie beurteilt er das Ausbleiben der delegierten Rechtsakte der EU-Kommission, bis wann rechnet er mit einer Regelung f\u00fcr konventionelle Fahrzeuge, und setzt sich die Schweiz in den zust\u00e4ndigen Gremien daf\u00fcr ein?</li><li>Ist er bereit, in der laufenden VTS-Revision eine nationale Kleinserien-Typengenehmigung nach Artikel 42 zu schaffen, mit der dort vorgesehenen H\u00f6chstzahl von 250 Fahrzeugen je Typ und Jahr und gest\u00fctzt auf den bereits bestehenden europ\u00e4ischen Anforderungskatalog \u2013 oder welchen gleichwertigen L\u00f6sungsvorschlag hat er vorgesehen?</li><li>Wie stellt er sicher, dass in der Schweiz zugelassene Klein- und Sonderserien bei der \u00dcbernahme internationaler Vorschriften nicht strenger behandelt werden, als es das EU-Recht f\u00fcr nationale Kleinserien verlangt?</li></ol>","ReasonText":"<p>Die Begr\u00fcndung erfolgt im eingereichten Text.</p>","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":null,"FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":null,"SubmittedBy":"Theiler Heinz","BusinessStatus":202,"BusinessStatusText":"Eingereicht","BusinessStatusDate":"\/Date(1789516800000)\/","ResponsibleDepartment":null,"ResponsibleDepartmentName":null,"ResponsibleDepartmentAbbreviation":null,"IsLeadingDepartment":null,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1789639700143)\/","SubmissionDate":"\/Date(1789516800000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":5215,"SubmissionLegislativePeriod":52,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Verkehr"}}