Der Bundesrat wird beauftragt, den Doppelspurausbau M\u00fchlehorn\u2013Tiefenwinkel am Walensee in der weiteren Planung der Bahninfrastruktur beizubehalten, die Projektierung ohne Unterbruch weiterzuf\u00fchren und dem Parlament rechtzeitig die notwendigen Mittel f\u00fcr die Realisierung zu beantragen.
","ReasonText":"Die Bahnstrecke entlang des Walensees ist Teil der wichtigen nationalen Verkehrsachse Z\u00fcrich\u2013Sargans\u2013Chur und verbindet die Ostschweiz und das benachbarte Liechtenstein und \u00d6sterreich mit dem Wirtschaftsraum Z\u00fcrich. Ebenfalls werden internationale Anbindungen von wirtschaftlicher Bedeutung aus dem Rheintal, Liechtenstein und \u00d6sterreich \u00fcber diese Strecke erschlossen! Der einspurige Abschnitt M\u00fchlehorn\u2013Tiefenwinkel bildet dabei einen infrastrukturellen Flaschenhals.
Das Parlament hat die Projektierung des Doppelspurausbaus bereits beschlossen. Umso unverst\u00e4ndlicher w\u00e4re es dieses Projekt jetzt wieder zur\u00fcckzustellen oder zu sistieren. Besonders widerspr\u00fcchlich ist dies, weil das vom UVEK in Auftrag gegebene ETH-Gutachten den Doppelspurausbau Tiefenwinkel klar der Priorit\u00e4t 1 zugeordnet hat.
Der Ausbau ist keine regionale Luxusl\u00f6sung. Die Beseitigung dieses Engpasses erh\u00f6ht die Kapazit\u00e4t aber auch die Fahrplanstabilit\u00e4t und schafft bessere Voraussetzungen f\u00fcr den Personen- und G\u00fcterverkehr ( auch als Zubringer zur NEAT ). Davon profitieren die Kantone St. Gallen, Glarus und Graub\u00fcnden ebenso wie der gesamte nationale wie auch internationale Bahnverkehr auf dieser Achse.
Die S\u00fcdostschweiz darf beim Ausbau der nationalen Verkehrsinfrastruktur nicht erneut das Nachsehen haben. Es ist kaum vermittelbar, dass einerseits Milliarden in den Ausbau des \u00f6ffentlichen Verkehrs investiert werden, andererseits eine bekannte und fachlich hoch priorisierte Doppelspurl\u00fccke auf einer wichtigen nationalen Verbindung bestehen bleiben soll.
Wer einen zuverl\u00e4ssigen und leistungsf\u00e4higen \u00f6ffentlichen Verkehr will, muss Engp\u00e4sse dort beseitigen, wo sie tats\u00e4chlich bestehen. Der Doppelspurausbau am Walensee muss deshalb weitergef\u00fchrt und realisiert werden.
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