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Frage","BusinessTypeAbbreviation":"Fra.","Title":"Stein-S\u00e4ckingen: Unterhaltskosten des Weichenkopfs","Description":null,"InitialSituation":null,"Proceedings":null,"DraftText":null,"SubmittedText":"<p>Der Ostkopf Stein-S\u00e4ckingen mit seiner Weichenanlage wird durch den Personen- und den alpenquerenden G\u00fcterverkehr stark beansprucht.&nbsp;<br>Welche j\u00e4hrlichen Unterhalts- und Erneuerungskosten entstehen dort? K\u00f6nnte eine niveaufreie Entflechtung den Unterhalt vereinfachen, betriebliche Konflikte auf den Linien 700 und 701 reduzieren und zugleich die Voraussetzungen f\u00fcr eine direkte Personenverkehrsverbindung Winterthur\u2013Basel schaffen?</p>","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"<p>Die verbauten Weichen im Ostkopf des Bahnhofs Stein-S\u00e4ckingen erzeugen j\u00e4hrliche Kosten von rund 300'000 Franken. Auch im Falle einer niveaufreien Entflechtung werden die meisten dieser Weichen ben\u00f6tigt, hinzu kommen in diesem Fall die Unterhalts- und Erneuerungskosten f\u00fcr das Kunstbauwerk. Ein genauer Vergleich erfordert eine tiefere Abkl\u00e4rung, es ist jedoch davon auszugehen, dass ein Entflechtungsbauwerk im Gesamtunterhalt teurer zu stehen kommt.</p><p>&nbsp;</p><p>F\u00fcr die Einf\u00fchrung einer Personenverkehrsverbindung Winterthur \u2013 Koblenz \u2013 Basel ist eine isolierte Infrastrukturmassnahme wie ein potenzielles Entflechtungsbauwerk in Stein-S\u00e4ckingen von geringem Vorteil. 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