Wie gesagt, es geh\u00f6rt zum Service public, den die SBB selbst auch hochhalten, dass alle Regionen den gleichen Standard haben. Manchmal ist es so, dass bei neuen Investitionen eine Region die erste ist und eine andere die letzte. Aber es ist beileibe nicht so, dass das Rheintal immer die letzte w\u00e4re. Es sind zahlreiche Massnahmen ergriffen worden, und sie beginnen langsam zu greifen. Die SBB rechnen mit einer merklichen Verbesserung der Situation auch im Rheintal in diesem Jahr 2006.
\nSie haben Napoleon genannt. Als er zu uns kam, war die Situation auf den Toiletten der SBB im Rheintal noch viel schlechter. (Heiterkeit)
\nHerr Bundespr\u00e4sident, besten Dank f\u00fcr die Antwort, die nach meiner Meinung allerdings wirklich unbefriedigend ist. Je nachdem, ob ich in St. Gallen oder in Sargans einsteige, habe ich es mit unterschiedlichen Generationen von Eisenbahnen zu tun. Wenn Sie hier jetzt einfach sagen, das Rollmaterial sei gleichwertig, dann empfehle ich Ihnen, einmal das Rheintal zu befahren. Das Rollmaterial ist einfach nicht gleichwertig; das Rollmaterial im Rheintal ist oft veraltet. Ich muss einfach sagen: Wir sind Gott sei Dank - dank Napoleon - seit 200 Jahren frei, und wir erwarten im Rheintal eine gleichwertige Bedienung. Wir haben noch nie Reparationszahlungen verlangt. Vielleicht k\u00f6nnte der Bund jetzt etwas tun.
\nWahl und Unterhalt des Rollmaterials ist Sache der Bahnen. Der Einfluss des Bundes ist in diesem Bereich sehr eingeschr\u00e4nkt. Im Fernverkehr arbeiten die SBB eigenwirtschaftlich. Hier hat der Bund keinen Einfluss. Beim Regionalverkehr kann die \u00f6ffentliche Hand als Besteller Vorgaben zur Leistungsqualit\u00e4t machen, also beispielsweise Vorgaben zur Sauberkeit. Allerdings sind damit auch h\u00f6here ungedeckte Kosten der Bahnen verbunden, die wiederum von der \u00f6ffentlichen Hand getragen werden m\u00fcssen. Wir erwarten nat\u00fcrlich, dass die Service-Qualit\u00e4t auf vergleichbaren Strecken gleich gut ist.
\nZum konkreten Fall: Nach Auskunft der SBB wird die Rheintalstrecke nicht benachteiligt. Das im Rheintal eingesetzte Rollmaterial ist qualitativ gleich gut wie dasjenige, das in vergleichbaren Regionen eingesetzt wird. Die SBB investieren j\u00e4hrlich 500 bis 600 Millionen Schweizerfranken in neues Rollmaterial. Dies reicht nicht aus, um alle SBB-Strecken mit neuestem Rollmaterial zu betreiben.
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