Sie haben in der Tat nach der Sozialvertr\u00e4glichkeit gefragt. Ich habe mich heute Morgen im Hinblick auf die Fragestunde diesbez\u00fcglich erkundigt. Ich habe zur Antwort bekommen, es sei nachgewiesen, dass ausschliesslich Erwachsene an der Granitgewinnung in China beteiligt sind und dass die Arbeitsschutzbedingungen eingehalten werden. Ich habe diese Auskunft so erhalten, und ich gebe sie Ihnen so weiter.
\nEinen Wettbewerb, wer weniger Haare hat, w\u00fcrde ich wahrscheinlich gewinnen. Meine Frage bezieht sich aber auf die sozialen Komponenten in der ganzen Angelegenheit, und dazu habe ich leider noch nichts geh\u00f6rt. Wir haben ausdr\u00fccklich auch nach den Arbeitsbedingungen gefragt. Die Gewinnung von Granit, das Schneiden [PAGE 1741] von Granit usw., ist mit erheblichen Immissionen und Emissionen verbunden, von denen die Arbeitskr\u00e4fte nat\u00fcrlich in einem hohen Masse mitbetroffen sind.
\nHerr Schelbert, Sie wollen sicher nicht eine komplizierte, formale Antwort auf die Fragen, wer Subventionsbeh\u00f6rde ist, wer die Subventionsberechtigung pr\u00fcft, wie die anrechenbaren Kosten errechnet werden; Sie wollen sicher nicht das Bundesgesetz \u00fcber das \u00f6ffentliche Beschaffungswesen im Detail auseinandergelegt erhalten. Sie m\u00f6chten eigentlich wissen, warum im schweizerischen Autobahnbau chinesischer statt schweizerischer Granit verwendet wird. Ich habe mir, als ich Ihre Frage gesehen habe, zun\u00e4chst auch an die nur noch wenigen Haare gelangt und mich gefragt, ob das jetzt sein musste, habe nachher aber Folgendes erfahren: Dieser chinesische Granit wird in Frachtschiffen von China nach Amsterdam transportiert und bildet dabei einen eigentlichen Ballaststoff. Die Schiffe m\u00fcssen Ballast haben, damit sie bei den hohen Wogen im Meer nicht kippen. In aller Regel ist das normales Wasser, hier hat man chinesischen Granit genommen. Deswegen kostet chinesischer Granit 14 Franken; schweizerischer Granit kostet 25 Franken. Wie Sie in der Frage zu Recht schreiben, war dieser Granit ja nur ein Teil der gesamten Ausschreibung. Bei Gesamtkosten von 38 Millionen Franken betrifft der Granit nur den geringen Anteil von 170 000 Franken.
\nIch habe mir zun\u00e4chst auch Gedanken gemacht, z. B. dass der Transport heutzutage einfach zu billig ist, dass wir heute chilenischen Merlot trinken, der billiger und besser ist als schweizerischer Merlot - bzw. gleich gut: billiger und gleich gut -; da kann doch etwas nicht stimmen. Das ist bei diesem Granit aber nicht der Fall. Chinesischer Granit ist unter \u00f6kologischem Gesichtspunkt immer noch besser als beispielsweise t\u00fcrkischer oder portugiesischer Granit, weil Granit aus diesen L\u00e4ndern mit Lastwagen auf der Autobahn in die Schweiz transportiert wird.
\nZur letzten Frage: Warum nicht schweizerischer Granit? Er ist zu gut f\u00fcr eine Autobahn, (Heiterkeit) er wird in aller Regel f\u00fcr K\u00fcchen benutzt. Diese K\u00fcchen werden auch exportiert, nach Italien, nach Frankreich und nach Deutschland, und von dort - wenn sie fertig sind - ebenfalls mit Schiffen nach Kanada, aber nicht als Ballaststoff, sondern als fertige K\u00fcchen. Das ist von der Umweltvertr\u00e4glichkeit her eigentlich viel bedenklicher. Schweizerischer Granit ist beispielsweise auch in der Wandelhalle reichlich verwendet worden.
\nDas Ganze ist also durch Einhaltung der Gatt- und WTO-Regeln zustande gekommen und ist nat\u00fcrlich auch eine Folge der Globalisierung, vor allem aber eine Folge des \"Institutes\" der Ballaststoffe in \u00dcberseeschiffen.
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