\u00dcber die wirtschaftliche Bedeutung - Sie sagen \"lohnen\" - dieser Investition haben wir ja schon sehr viel diskutiert. Ob es ein betriebswirtschaftliches Lohnen zugunsten des Infrastrukturbetreibers ist, das kann ich in diesem Sinne nicht garantieren, obwohl es Studien gibt, die das sagen. Aber ich habe immer betont, es gehe um eine volkswirtschaftliche Bedeutung und auch um eine politische Bedeutung.
\nGehen Sie davon aus, dass sich diese Investitionen - wenn wir tats\u00e4chlich beide Strecken so ausbauen - wirtschaftlich dereinst auch lohnen werden, dass diese Verkehre also in etwa dem gleichen Mass wie heute abgenommen werden?
\nNicht aller G\u00fcterverkehr auf der Gotthardachse hat die Destination Novara. Es gibt somit kein Bed\u00fcrfnis, den gesamten Schieneng\u00fcterverkehr vom Gotthard nach Westen zu leiten, denn auch \u00f6stlich von Mailand gibt es eine grosse Anzahl Abnehmer f\u00fcr diesen Verkehr. F\u00fcr diese Verkehre baut die Schweiz den Ceneri-Basistunnel. Die Frage nach einer B\u00fcndelung des gesamten G\u00fcterverkehrs auf einer einzigen Linie hat somit nur hypothetischen Charakter.
\n