Abstimmung - Vote
\n[NAM]
\nF\u00fcr Annahme des Postulates ... 64 Stimmen
\nDagegen ... 119 Stimmen
\n(9 Enthaltungen)
\nL'histoire du projet Swissmetro est bien connue; nous en parlons depuis une trentaine d'ann\u00e9es et je ne vois pas l'int\u00e9r\u00eat de rouvrir ce dossier. On conna\u00eet la situation; on sait que les co\u00fbts de la r\u00e9alisation d'un tel projet sont extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9s, de l'ordre de plusieurs milliards de francs, et que les ressources sont limit\u00e9es. Monsieur Grin, votre parti d\u00e9fend toujours les crit\u00e8res d'\u00e9conomicit\u00e9 et d'efficacit\u00e9. Dans ce contexte, je ne vois pas vraiment l'utilit\u00e9 de rouvrir ce dossier.
\nUn argument qu'il faut \u00e9galement consid\u00e9rer est qu'il s'agirait d'une liaison \u00e0 grande vitesse. Pour une telle liaison, il faut quand m\u00eame une certaine dur\u00e9e et tous les sondages ont montr\u00e9 que la taille critique n'est pas atteinte. Sur des trajets relativement courts comme Gen\u00e8ve-Lausanne-Berne, l'exploitation et l'\u00e9conomicit\u00e9 d'une liaison \u00e0 grande vitesse seraient tr\u00e8s discutables. On conna\u00eet les indicateurs cl\u00e9s depuis des ann\u00e9es.
\nNous avons aussi un projet intitul\u00e9 \"Cargo sous terrain, que vous connaissez peut-\u00eatre, et qui vise la construction d'un tunnel beaucoup plus petit destin\u00e9 au transport de marchandises le long de la route mentionn\u00e9e. Nous soutenons ce projet, comme nous l'avons fait au d\u00e9but de Swissmetro, pour en conna\u00eetre la faisabilit\u00e9 et les co\u00fbts. Nous \u00e9valuerons ensuite si nous maintenons notre soutien \u00e0 ce projet ou non. Mais pour le moment, tr\u00e8s concr\u00e8tement, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral entend relever les d\u00e9fis relatifs au d\u00e9veloppement \u00e0 long terme du r\u00e9seau de transports dans le cadre du projet FAIF. J'esp\u00e8re que vous soutenez aussi le FAIF, qui permet quelques am\u00e9liorations.
\nActuellement, nous sommes \u00e0 l'\u00e9poque des probl\u00e8mes \u00e9cologiques, des discussions sur la politique climatique et l'augmentation du CO2, tandis que la mobilit\u00e9 s'accro\u00eet et ainsi les besoins en transports public. C'est le point de d\u00e9part d'une politique de transports plus durable comme propos\u00e9e par Swissmetro. En effet, les grands d\u00e9fis de ces prochaines d\u00e9cennies seront l'\u00e9nergie et les transports. Notre r\u00e9seau ferroviaire arrive \u00e0 saturation sur ses axes principaux; il en va de m\u00eame pour les autoroutes. On pourra bien s\u00fbr rem\u00e9dier \u00e0 ces divers probl\u00e8mes de mani\u00e8re momentan\u00e9e cette prochaine d\u00e9cennie.
\nPar contre, pour un avenir plus lointain, nous devons trouver une solution novatrice, rapide, avec un impact tr\u00e8s limit\u00e9 sur le paysage et peu gourmande en \u00e9nergie. Le projet Swissmetro serait la solution qui offre ces multiples avantages: durable; ayant un grand potentiel pour augmenter la capacit\u00e9, avec un train toutes les trois \u00e0 cinq minutes; protection de l'environnement, car compl\u00e8tement souterrain donc aucun gaspillage de terrain en surface; mise en oeuvre du projet en principe sans nuisances sonores, donc mise \u00e0 l'enqu\u00eate sans opposition fond\u00e9e; \u00e9conomique, donc tr\u00e8s faible en consommation d'\u00e9nergie et interactif, avec des temps de d\u00e9placement r\u00e9duits sans concurrence.
\nSwissmetro serait le projet de transport le plus durable qu'on puisse s'imaginer sur le Plateau suisse surpeupl\u00e9, travers\u00e9 d\u00e9j\u00e0 par la plupart des autoroutes et des lignes de chemins de fer. De ce fait, la construction de lignes \u00e0 grande vitesse n'est plus possible sur notre Plateau suisse. Si nous voulons offrir \u00e0 nos g\u00e9n\u00e9rations futures un syst\u00e8me de transport rapide, s\u00fbr, durable et prot\u00e9geant l'environnement, nous devons d\u00e9j\u00e0 maintenant \u00e9tudier ce moyen de transport innovateur et futuriste.
\nMon postulat va dans ce sens et charge le Conseil f\u00e9d\u00e9ral de mandater l'Ecole polytechnique f\u00e9d\u00e9rale de Lausanne, qui actuellement conserve le dossier Swissmetro, d'effectuer une \u00e9tude de faisabilit\u00e9 en chiffrant les co\u00fbts d'une telle r\u00e9alisation, dans un premier temps sur le tron\u00e7on Gen\u00e8ve-Lausanne-Berne. Ces temps-ci, nous parlons beaucoup d'innovation. Cette \u00e9tude de faisabilit\u00e9 serait une innovation concr\u00e8te, et si sa r\u00e9alisation est possible, ce projet offrira par la cr\u00e9ation de nombreuses places de travail une grande chance \u00e0 nos entreprises de g\u00e9nie civil, \u00e0 l'industrie de l'\u00e9lectricit\u00e9 ainsi qu'aux ateliers de construction m\u00e9canique.
\nJe vous demande de soutenir mon postulat
\n