Man kann \u00fcber vieles Berichte einfordern. Gleichzeitig sind wir der Meinung, wir sollten Ressourcen sparen und beim Personal vorsichtig sein. Wir sagen im Bundesrat deswegen vermehrt, dass man nur das machen sollte, was einen Mehrwert hat.
\nAm 8. Oktober 2014, vor nicht einmal zwei Jahren, haben wir einen Bericht zur k\u00fcnftigen Nutzung der Gotthard-Bergstrecke verabschiedet. In diesen zwei Jahren hat sich die Welt nicht ver\u00e4ndert. Wir haben darauf hingewiesen, dass die Verhandlungen mit den SBB \u00fcber die Neukonzessionierung des Fernverkehrs ab 2017 am Laufen sind. Im August sagten wir in der Antwort auf eine Interpellation Rytz Regula (16.3357), dass alles gepr\u00fcft werde, auch das Konkurrenzangebot der SOB. Das wird alles angeschaut. Das sind die normalen Arbeiten im Rahmen der laufenden Neukonzessionierung des Fernverkehrs. Ein eigentlicher neuer Bericht ist f\u00fcr uns nach der Er\u00f6ffnung des Ceneri-Basistunnels n\u00f6tig. Dann braucht man eine Neubeurteilung des Betriebs auf der Bergstrecke.
\nVorderhand erachten wir zus\u00e4tzliche Berichte als mit wenig Mehrwert verbunden, weshalb ich Ihnen beantrage, das Postulat abzulehnen.
\nPr\u00e4sidentin (Markwalder Christa, Pr\u00e4sidentin): Der Bundesrat beantragt die Ablehnung des Postulates.
\n[VS]
\nAbstimmung - Vote [GZ]
\n[NAM][GZ]
\nF\u00fcr Annahme des Postulates ... 48 Stimmen [GZ]
\nDagegen ... 131 Stimmen [GZ]
\n(8 Enthaltungen)
\nIl est ind\u00e9niable que le tunnel de base du Saint-Gothard constitue une grande opportunit\u00e9 pour le Tessin. Il raccourcira les distances, facilitera la mobilit\u00e9 des personnes et des travailleurs, le d\u00e9veloppement touristique et, on l'esp\u00e8re aussi, la croissance \u00e9conomique.
\nPour ce faire, il faut assurer les conditions-cadres afin que toutes les r\u00e9gions, vraiment toutes les r\u00e9gions, b\u00e9n\u00e9ficient de mani\u00e8re \u00e9quitable de cette opportunit\u00e9, surtout les r\u00e9gions qui ont contribu\u00e9 \u00e0 la r\u00e9alisation de la ligne Alptransit en sacrifiant une portion importante de leur propre territoire, tout en souffrant du bruit caus\u00e9 par le passage des longs trains marchandises. Je pense en particulier \u00e0 la r\u00e9gion Tre Valli - Riviera, Blenio, L\u00e9ventine.
\nDas effektive Wachstumspotenzial, das die Er\u00f6ffnung des Gotthard-Basistunnels f\u00fcr die Region Tre Valli, durch welche die Hochgeschwindigkeitsstrecke f\u00fchrt, mit sich bringt, muss erst noch abgesch\u00e4tzt werden. Die Krise der Granitbranche, die Schwierigkeiten der Industrie und der Stellenabbau im \u00f6ffentlichen Sektor aufgrund von Zentralisierungen und Rationalisierungen haben der bereits fragilen Wirtschaft der Region weiter zugesetzt. Die Region Tre Valli sieht sich ausserdem mit Folgendem konfrontiert:
\n- dichter Schwerverkehr auf der Autobahn;
\n- zuk\u00fcnftig bis zu 100 Transitz\u00fcge, haupts\u00e4chlich G\u00fcterz\u00fcge, die nach der Er\u00f6ffnung des Gotthard-Basistunnels t\u00e4glich die Region durchqueren und den Personenverkehr stark benachteiligen werden;
\n- eine Verschlechterung der Lebensqualit\u00e4t in der Region Riviera aufgrund der internationalen Infrastruktur, die einen grossen Einfluss auf die Umwelt haben wird;
\n- ein Verlust von wertvollem Flachland.
\nAlle diese Punkte f\u00fchren in diesen Regionen zu einer negativen Bilanz der Neat. Mit anderen Worten: Die Regionen Riviera und Tre Valli laufen Gefahr, zum Transitkorridor f\u00fcr die G\u00fcter Europas zu werden. Darunter f\u00e4llt auch die Durchfuhr von Waren, die urspr\u00fcnglich via Simplon transportiert wurden. Um die Nachteile zu kompensieren, unter denen sie bereits teilweise leiden und die sich in Zukunft noch verst\u00e4rken werden, ersuche ich den Bundesrat, die M\u00f6glichkeit einer Haltestelle f\u00fcr Neat-Reisez\u00fcge und den dadurch entstehenden Nutzen zu pr\u00fcfen. Es k\u00f6nnte dabei auch eine Parallele zum neuen zuk\u00fcnftigen Neat-Bahnhof in Altdorf gezogen werden. [PAGE 1259]
\nUne p\u00e9tition qui a pour but de pr\u00e9voir un arr\u00eat journalier des trains de voyageurs Alptransit a r\u00e9colt\u00e9 en peu de temps presque 8000 signatures aupr\u00e8s des habitants de la r\u00e9gion et a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9e \u00e0 la Chancellerie f\u00e9d\u00e9rale le 27 avril dernier.
\nMit diesem Postulat ersuche ich den Bundesrat, in einer Studie die M\u00f6glichkeit zu pr\u00fcfen, im Bahnhof Biasca f\u00fcr die neuen Reisez\u00fcge der Neat-Strecke geeignete Haltem\u00f6glichkeiten, z. B. einmal morgens und einmal abends, vorzusehen. Folgende Aspekte sollen mit dem Postulat vertieft werden:
\n1. Es sollen Szenarien aufgezeigt werden, wie f\u00fcr die neuen Neat-Reisez\u00fcge in Biasca Haltem\u00f6glichkeiten geschaffen werden k\u00f6nnen.
\n2. Die positiven Auswirkungen, die diese L\u00f6sung auf die Wirtschaft und den Tourismus der Region Tre Valli haben w\u00fcrde, sollen analysiert werden.
\n3. Die Szenarien sollen mit der Haltem\u00f6glichkeit f\u00fcr Neat-Z\u00fcge in Altdorf sowie mit der Situation im Wallis nach der Er\u00f6ffnung des L\u00f6tschberg-Basistunnels verglichen werden.
\n4. Die Weiterf\u00fchrung der historischen Bahnlinie zwischen Biasca und Erstfeld soll als Teilaspekt der Machbarkeitsstudie betrachtet werden.
\nZu guter Letzt erlaube ich mir, daran zu erinnern, dass das, wor\u00fcber wir heute diskutieren, ein Postulat ist, mit dem der Bundesrat beauftragt wird, die Vor- und Nachteile dieser Hypothese gr\u00fcndlich abzusch\u00e4tzen. Es handelt sich also noch nicht um eine Grundsatzentscheidung zugunsten dieser L\u00f6sung. Ich finde, dass es schade und wenig nachvollziehbar w\u00e4re, wenn a priori Nein gesagt w\u00fcrde, ohne alle Elemente dieses Vorschlags in der Hand zu haben.
\nAus all diesen Gr\u00fcnden bitte ich Sie, dieses Postulat zu unterst\u00fctzen.
\n