Abstimmung - Vote [GZ]
\nF\u00fcr Annahme der Motion ... 36 Stimmen [GZ]
\n(Einstimmigkeit)
\n(0 Enthaltungen)
\nPr\u00e4sident (Bischofberger Ivo, Pr\u00e4sident): Sie haben einen schriftlichen Bericht der Kommission erhalten. Die Kommission beantragt mit 10 zu 0 Stimmen bei 2 Enthaltungen, die Motion anzunehmen. Der Bundesrat beantragt die Ablehnung der Motion.
\nErlauben Sie mir hier ein paar Pr\u00e4zisierungen. Wir erachten diese Motion nach wie vor als \u00fcbertrieben und unn\u00f6tig. Es schadet uns aber wahrscheinlich auch nicht, wenn Sie sie annehmen.
\nEs ist als Erstes zu sagen, dass die Altersgrenze von 60 Jahren f\u00fcr Pilotinnen und Piloten im gewerbsm\u00e4ssigen Lufttransport weltweit seit Jahrzehnten verbindlich ist. Die EU hat das dann vor zig Jahren auch f\u00fcr die Inlandfl\u00fcge \u00fcbernommen. Das Schweizer Helikoptergewerbe hat sich dem immer verweigert. Wir haben dann eine Ausnahmeregelung vom EU-Recht verlangt, sind wir doch \u00fcber das Luftverkehrsabkommen eigentlich verpflichtet, hier das EU-Recht zu \u00fcbernehmen. Das hat denn auch funktioniert: Im Moment ist es also so, dass sieben - sieben! - schweizerische Piloten im Besitz einer solchen Ausnahmebewilligung sind. Es funktioniert, insofern k\u00f6nnen wir eigentlich keinen Handlungsbedarf erkennen.
\nZum Zweiten gilt diese Altersgrenze nicht f\u00fcr Rettungsfl\u00fcge, auch nicht f\u00fcr Arbeitsfl\u00fcge, etwa zum Zweck von Bau- und Forstarbeiten; hier gibt es keine Alterslimite. Wir verstehen also nicht, weshalb es in der Praxis irgendwo ein Problem geben soll.
\nWir arbeiten nach wie vor an dieser einvernehmlichen L\u00f6sung mit der EU und nicht an einer Konfrontation.
\nR\u00e9unie le 20 f\u00e9vrier 2017, la Commission des transports et des t\u00e9l\u00e9communications du Conseil des Etats a proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 l'examen pr\u00e9alable de la pr\u00e9sente motion, d\u00e9pos\u00e9e le 6 mai 2015 par l'ancien conseiller national Christophe Darbellay, reprise par le conseiller national Yannick Buttet et adopt\u00e9e le 21 septembre 2016 par le Conseil national, par 131 voix contre 52 et 11 abstentions. Monsieur Darbellay charge, par voie de motion, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral de renoncer \u00e0 la limite d'\u00e2ge des pilotes professionnels d'h\u00e9licopt\u00e8re fix\u00e9e \u00e0 60 ans et de s'opposer ainsi au r\u00e8glement europ\u00e9en no 1178/2011.
\nPour l'auteur de la motion, cette limite est arbitraire, discriminatoire et n'a pas de sens. L'application de la r\u00e9glementation communautaire, qui est restrictive, a pu faire, sur demande de l'Office f\u00e9d\u00e9ral de l'aviation civile (OFAC), l'objet de plusieurs d\u00e9rogations exceptionnelles d'une dur\u00e9e limit\u00e9e \u00e0 deux ans, en proposant \u00e0 la commission comp\u00e9tente de l'Union europ\u00e9enne d'augmenter la fr\u00e9quence des contr\u00f4les d'aptitude et des contr\u00f4les m\u00e9dicaux des pilotes d\u00e8s 60 ans. La d\u00e9rogation actuelle prendra fin en 2017; il est propos\u00e9 par la motion d'insister sur cette mesure d\u00e9rogatoire aupr\u00e8s de la Communaut\u00e9 europ\u00e9enne afin que le Conseil f\u00e9d\u00e9ral, avec l'appui des pays voisins qui ont \u00e9galement obtenu des mesures d'exception, obtiennent la lev\u00e9e d\u00e9finitive de cette disposition communautaire. [PAGE 258]
\nLe soutien de nos deux chambres renforcera la position de l'OFAC et du Conseil f\u00e9d\u00e9ral aupr\u00e8s de la commission sp\u00e9cialis\u00e9e de la Communaut\u00e9 europ\u00e9enne et permettra, \u00e0 terme, au Conseil f\u00e9d\u00e9ral de d\u00e9finir sa propre l\u00e9gislation et les conditions d'aptitude pour les pilotes professionnels qui effectuent des t\u00e2ches, entre autres, d'int\u00e9r\u00eat public, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9es \u00e0 des compagnies priv\u00e9es, par exemple dans les domaines suivants: sauvetage, construction de paravalanche et de pare-pierres, catastrophes naturelles, travail dans des for\u00eats de protection, construction d'infrastructures, combat de feux de for\u00eat, etc.
\nLa commission soutient l'objectif de la motion, qui vise \u00e0 ne pas appliquer la limite d'\u00e2ge de 60 ans aux pilotes professionnels d'h\u00e9licopt\u00e8re, pr\u00e9vue par le r\u00e8glement de l'Union europ\u00e9enne. Elle souhaite que les pilotes chevronn\u00e9s puissent continuer \u00e0 voler apr\u00e8s 60 ans et estime que, le cas \u00e9ch\u00e9ant, la r\u00e9alisation de contr\u00f4les d'aptitude et d'examens m\u00e9dicaux plus fr\u00e9quents serait un moyen appropri\u00e9 pour satisfaire aux normes de s\u00e9curit\u00e9.
\nAux yeux de la commission, les d\u00e9rogations n\u00e9goci\u00e9es par le Conseil f\u00e9d\u00e9ral et l'Office f\u00e9d\u00e9ral de l'aviation civile ne permettent pas d'apporter une solution durable au probl\u00e8me parce qu'elles g\u00e9n\u00e8rent une ins\u00e9curit\u00e9 juridique inutile pour les pilotes concern\u00e9s. En outre, le risque existe toujours que les demandes de d\u00e9rogation soient rejet\u00e9es. Or un refus a des cons\u00e9quences imm\u00e9diates pour les pilotes professionnels concern\u00e9s, qui n'ont plus la possibilit\u00e9 de pratiquer leur m\u00e9tier et sont contraints \u00e0 l'\u00e2ge de 60 ans de se r\u00e9orienter professionnellement.
\nLa commission propose, par 10 voix contre 0 et 2 abstentions, d'adopter la motion.
\n