Abstimmung - Vote [GZ]
\n[NAM][GZ]
\nF\u00fcr Annahme der Motion ... 115 Stimmen [GZ]
\nDagegen ... 62 Stimmen [GZ]
\n(3 Enthaltungen)
\n[VS]
\nIch freue mich, in Ihrem Namen unserem Kollegen Hans Grunder zu seinem heutigen Geburtstag zu gratulieren. (Beifall)
\nCollega Regazzi, \u00e8 innegabile che tra il consumo di alcol e la guida ci sia una correlazione per quanto riguarda il rischio di incidenti. Lei oggi vuole liberalizzare il settore delle bevande alcoliche, autorizzando la vendita di quest'ultime nelle aree di servizio autostradali. Che misure vuole portare avanti per diminuire i rischi legati al consumo di alcol nel traffico? Vuole pi\u00f9 multe, pi\u00f9 controlli, maggiori investimenti nella prevenzione?
\nAntrag der Mehrheit [GZ]
\nAnnahme der Motion
\n[VS]
\nAntrag der Minderheit [GZ]
\n(Hadorn, Allemann, Graf-Litscher, Hardegger, Rytz Regula)[GZ]
\nAblehnung der Motion
\n[VS]
\nProposition de la majorit\u00e9 [GZ]
\nAdopter la motion
\n[VS]
\nProposition de la minorit\u00e9 [GZ]
\n(Hadorn, Allemann, Graf-Litscher, Hardegger, Rytz Regula)[GZ]
\nRejeter la motion
\nEvidentemente siamo d'accordo sul fatto che l'alcol \u00e8 una delle cause degli incidenti. Ma questo non dipende dalla possibilit\u00e0 di poter vendere o meno queste bevande all'interno dell'autostrada. [PAGE 1065]
\nPer quanto mi riguarda posso dire che sicuramente la legislazione gi\u00e0 oggi \u00e8 molto severa. Io insisterei e investirei maggiormente sulla prevenzione che comunque ha portato dei buoni risultati fino ad oggi, visto che in ogni caso gli incidenti e i morti sulle strade dovuti all'alcol sono diminuiti in modo sensibile negli ultimi anni.
\nSelbstverst\u00e4ndlich. Der Bund muss immer wieder fragen, ob Massnahmen, die wir getroffen haben, Erfolg haben oder ob sie einen negativen Effekt haben. Es w\u00e4re f\u00fcr mich selbstverst\u00e4ndlich, dass wir auch hier, falls die Aufhebung des Verbots in dieser Verordnung umgesetzt w\u00fcrde, nach ein paar Jahren wieder hinschauen w\u00fcrden. Wir k\u00f6nnten dann feststellen, ob sich unsere Annahmen bewahrheitet haben oder ob es einen negativen Effekt gibt. Das scheint mir richtig zu sein.
\nNochmals, Herr Nationalrat: F\u00fcr den Bundesrat \u00e4ndert sich nicht sehr viel; das ist unsere Hauptaussage. Nochmals: Das Gros der Unf\u00e4lle findet nicht auf dem Nationalstrassennetz statt, und die Ursache derjenigen Unf\u00e4lle, die es auf dem Nationalstrassennetz gibt, ist meistens die Geschwindigkeit. Wenn man das jetzt aufgrund der Leichtigkeit, mit der man sich Alkohol beschaffen kann, aufwiegt, wird das aus unserer Sicht auf die Statistik keinen grossen Einfluss haben. Wir m\u00fcssen weiterhin am Alkoholproblem arbeiten. Aber man sollte, wie die Statistik eben zeigt, innerorts und ausserorts generell den Grundsatz befolgen: Wer trinkt, f\u00e4hrt nicht, und wer f\u00e4hrt, trinkt nicht - das ist schon sehr, sehr wichtig. Insofern sind wir da auch auf der Linie der Beratungsstelle f\u00fcr Unfallverh\u00fctung, die das ja auch sehr propagiert.
\nAuch das ist eine Frage, wie richtig gesagt wurde, die regelm\u00e4ssig politisch diskutiert wird. Aus dem Jahr 2002 gibt es eine Motion Triponez dazu; aus dem Jahr 2012 eine entsprechende Motion Pieren. Bisher hat der Nationalrat dieses Anliegen immer abgelehnt. Es ist ein Anliegen Ihrer Kommission, nicht des Bundesrates. Wir k\u00f6nnen aber aufgrund der neuesten Entwicklungen der Motion zustimmen.
\nF\u00fcr uns ist es nicht eine Gewerbevorlage, f\u00fcr uns geht es mehr um die Sicherheitsaspekte. Die neusten Zahlen mit dem Jahr 2015 als Grundlage zeigen: Es gab rund 18 000 Unf\u00e4lle mit rund 19 000 Verunfallten. Das Gros dieser Unf\u00e4lle findet nat\u00fcrlich nicht auf dem Nationalstrassennetz statt, sondern innerorts und dann noch leicht ausserorts. Innerorts sind es etwa 14 000 Verunfallte. Dort hat man locker Zugang zu Alkohol. Wenn Sie die neusten Statistiken anschauen, sehen Sie, dass wir auf den Nationalstrassen eine kleine Anzahl Unf\u00e4lle haben. Der gr\u00f6sste Teil der Unf\u00e4lle mit Verletzten ist auf \u00fcbersetzte Geschwindigkeit zur\u00fcckzuf\u00fchren. Mit grossem Abstand folgen Unf\u00e4lle, bei denen Alkohol im Spiel war. Wenn man das anschaut, muss man sagen: Man m\u00fcsste eigentlich innerorts den Zugang zu Alkohol verbieten. Aber auf dem Nationalstrassennetz ist es offenbar die Regel: Wer f\u00e4hrt, trinkt nicht, und wer trinkt, f\u00e4hrt nicht. Das findet dort Beachtung.
\nEs wurde gesagt, dass dieses Verbot 1964 in die Verordnung aufgenommen wurde. Damals hat man gleichzeitig auch die 0,8-Promille-Grenze eingef\u00fchrt. Wir haben heute mit Alkohol und der Sicherheit einen ganz anderen Umgang - Gott sei Dank! Denn damals war das noch ein bisschen ein Kavaliersdelikt. Das ist heute nat\u00fcrlich nicht mehr der Fall. Wir haben die Promillegrenze nochmals gesenkt. Heute gibt es viele Tankstellenshops. Damals, 1964, konnte man Alkohol nur auf einer Autobahnrastst\u00e4tte oder in Restaurants und Dorfbeizen erwerben.
\nHeute ist die Situation komplett anders. Es gibt unz\u00e4hlige Shops; es gibt 450 Autobahneinfahrten und -ausfahrten, alle 4 Kilometer. Es ist v\u00f6llig einfach, sich Alkohol zu beschaffen, wenn man denn m\u00f6chte. Insofern muss man sagen - wenn man die Zahlen anschaut und die Tatsache, dass etwa 40 Prozent des Verkehrs auf den Nationalstrassen abgewickelt wird -, dass wir das gr\u00f6ssere Problem auf den Strassen innerorts und ausserorts haben, aber nicht auf den Nationalstrassen. In diesem Sinne sind die Autobahnen die sichersten Strassen, auch wenn wir auch dort weiterhin versuchen m\u00fcssen, jeden Unfall zu verhindern. Diese Motion wird an dieser Situation nichts \u00e4ndern.
\nMadame Fehlmann Rielle, j'ai essay\u00e9 d'expliquer et d'argumenter: le Conseil f\u00e9d\u00e9ral s'est bas\u00e9 sur la statistique des accidents et de leurs causes pour faire sa proposition. Comme je l'ai dit, sur 17 000 accidents, environ 2000 ont lieu sur les routes nationales. La grande majorit\u00e9 des accidents a lieu sur des routes cantonales ou communales, malgr\u00e9 le fait que 40 pour cent du trafic a lieu sur les routes nationales. Sur les 2000 accidents ayant eu lieu sur les routes nationales, la grande majorit\u00e9 est survenue en raison d'une vitesse inadapt\u00e9e et non [PAGE 1066] en raison de la consommation d'alcool. La pes\u00e9e des int\u00e9r\u00eats s'est faite de mani\u00e8re factuelle \u00e0 l'aide de la statistique.
\nLa majorit\u00e9 de la Commission des transports et des t\u00e9l\u00e9communications vous invite \u00e0 soutenir sa motion demandant que la vente de boissons alcoolis\u00e9es soit autoris\u00e9e sur les aires d'autoroute. Il s'agit par-l\u00e0 de modifier la l\u00e9gislation actuelle, notamment l'article 7 alin\u00e9a 4 de l'ordonnance sur les routes nationales, article relatif aux aires de repos. Comme la majorit\u00e9 de la commission, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose d'accepter la motion.
\nLe principal but de la motion est notamment d'\u00e9liminer les in\u00e9galit\u00e9s de traitement entre, d'une part, les aires d'autoroute, o\u00f9 la vente d'alcool est interdite, et, d'autre part, les stations-service ou restaurants du reste du pays qui se situent souvent directement apr\u00e8s les sorties d'autoroute, o\u00f9 la vente et la consommation d'alcool sont permises. A cause de cette interdiction, les restaurants et les \"shops\" des aires d'autoroute se trouvent p\u00e9nalis\u00e9s, car les automobilistes qui souhaiteraient acheter de l'alcool sont oblig\u00e9s de se ravitailler aupr\u00e8s des autres stations-service situ\u00e9es juste apr\u00e8s les sorties d'autoroute. C'est pourquoi cette interdiction, qui cr\u00e9e une diff\u00e9rence de traitement injuste, n'a pas de raison d'\u00eatre.
\nA c\u00f4t\u00e9 de cette motivation principale, il y en a d'autres, \u00e9galement importantes. L'interdiction actuelle de vendre ou de servir de l'alcool sur les aires d'autoroute existe depuis 1964. Depuis soixante ans, la politique de pr\u00e9vention des accidents routiers mise en place en Suisse a pr\u00e9vu diff\u00e9rentes mesures gr\u00e2ce auxquelles aussi bien le nombre d'accidents que de morts sur nos routes a diminu\u00e9 - moins 3 pour cent d'accidents et moins 36 pour cent de d\u00e9c\u00e8s entre 2012 et 2016. Cette diminution a \u00e9t\u00e9 possible surtout gr\u00e2ce \u00e0 la politique de pr\u00e9vention routi\u00e8re - qui a \u00e9t\u00e9 r\u00e9cemment renforc\u00e9e avec quelques exc\u00e8s, gr\u00e2ce \u00e0 Via sicura - et certainement pas en raison de l'interdiction de la vente d'alcool sur les aires d'autoroute.
\nLa motion ne peut donc pas avoir pour effet d'affaiblir la politique de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re de la Conf\u00e9d\u00e9ration, car elle touche un aspect marginal de cette strat\u00e9gie. Un aspect qui comporte toutefois une diff\u00e9rence de traitement injuste pour les commerces situ\u00e9s sur les aires d'autoroute, diff\u00e9rence encore plus incompr\u00e9hensible si l'on consid\u00e8re qu'aucun pays avoisinant ne l'a jamais introduite. En effet, ni l'Allemagne, ni l'Autriche, ni la France, ni l'Italie ne pr\u00e9voient une pareille interdiction.
\nCeci dit, cette proposition a soulev\u00e9 des interrogations quant \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Il est d\u00e9montr\u00e9 que les accidents de la route sont particuli\u00e8rement fr\u00e9quents le week-end, le plus souvent la nuit et au petit matin. D'apr\u00e8s les statistiques, les accidents toucheraient plus fr\u00e9quemment de jeunes hommes, de 18 \u00e0 24 ans, qui se rendent dans des discoth\u00e8ques, des bars et d'autres lieux de loisirs, ou en reviennent. La principale cause des accidents routiers n'est donc pas le fait que les conducteurs se rendent dans un magasin pour acheter une bi\u00e8re ou du vin, mais au fait que les jeunes rentrent apr\u00e8s avoir consomm\u00e9 de l'alcool dans des commerces en dehors des autoroutes. Si l'on ajoute que la majorit\u00e9 des clients des restaurants situ\u00e9s sur les aires d'autoroute sont des passagers - pensons aux bus, par exemple, o\u00f9 il y a un chauffeur pour 50 simples passagers - ou des personnes qui ne poursuivent leur voyage que le lendemain, on voit bien que cette interdiction repr\u00e9sente une restriction excessive qui ne pourra pas contribuer \u00e0 r\u00e9ellement am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 sur les autoroutes.
\nSur ce th\u00e8me, il est enfin opportun de rappeler un dernier argument. La loi, pour ce qui concerne la conduite en \u00e9tat d'\u00e9bri\u00e9t\u00e9, est claire et m\u00eame tr\u00e8s s\u00e9v\u00e8re. Tout conducteur, celui qui roule sur une route cantonale comme celui qui roule sur une autoroute, doit respecter la loi; mais cela rel\u00e8ve de sa responsabilit\u00e9 individuelle.
\nPour toutes ces raisons, je vous invite au nom de la commission, qui a pris sa d\u00e9cision par 19 voix contre 5 et 1 abstention, \u00e0 soutenir cette motion.
\nMadame la pr\u00e9sidente de la Conf\u00e9d\u00e9ration, je suis assez pr\u00e9occup\u00e9e par le fait que le Conseil f\u00e9d\u00e9ral soutienne cette motion, malgr\u00e9 les recommandations contraires du Bureau de pr\u00e9vention des accidents, qui est une autorit\u00e9 en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Est-ce que cette position du Conseil f\u00e9d\u00e9ral est due \u00e0 une pes\u00e9e d'int\u00e9r\u00eats ayant abouti \u00e0 la d\u00e9cision de soutenir quelques repr\u00e9sentants de l'\u00e9conomie au d\u00e9triment de la s\u00e9curit\u00e9 et de l'int\u00e9grit\u00e9 corporelle des usagers de la route?
\nMonsieur Regazzi, il est clair qu'il existe un principe de base: boire ou conduire, il faut choisir. Les usagers d'une autoroute, lorsqu'ils s'arr\u00eatent sur une aire de repos, le font simplement pour se d\u00e9salt\u00e9rer et manger quelque chose, mais ils sont en fait en train de voyager.
\nPouvez-vous m'expliquer \u00e0 quoi cela servirait de permettre la vente d'alcool sur ces aires alors que, de toute fa\u00e7on, il y serait vendu plus cher qu'ailleurs? En outre, les usagers, s'ils d\u00e9cident de quitter l'autoroute, peuvent tr\u00e8s bien aller s'approvisionner en alcool dans tous les autres magasins existant, ce qui r\u00e9duit de fait le risque que des automobilistes consomment de l'alcool en conduisant, que ce soit sur la route ou sur l'autoroute; c'est le but vis\u00e9 par la l\u00e9gislation en vigueur.
\nTout d'abord, merci pour votre question, Monsieur Fridez. Cela d\u00e9pend. C'est un choix personnel de celui qui conduit. L'automobiliste sait ce qu'il peut faire et ce qu'il ne peut pas faire. S'il arrive sur une aire de services sur une autoroute, il doit d\u00e9cider. Si des passagers veulent boire une bi\u00e8re, ils peuvent le faire tout tranquillement. Je ne vois pas o\u00f9 est le probl\u00e8me. C'est une question, comme je l'ai dit, de responsabilit\u00e9 individuelle.
\nIch m\u00f6chte hier gerade ankn\u00fcpfen. Wenn Sie nun feststellen w\u00fcrden - falls dieser Vorstoss tats\u00e4chlich auch noch durch den St\u00e4nderat kommen w\u00fcrde, was hoffentlich nicht passiert -, dass es auf den Autobahnen nach einer Liberalisierung des Alkoholverkaufs an den Rastst\u00e4tten mehr Unf\u00e4lle geben w\u00fcrde, w\u00fcrden Sie diese Liberalisierung dann auch wieder zur\u00fcckschrauben? Wird das beobachtet, und handeln Sie dann wieder?
\nSie haben dargelegt, in wie viel Prozent der Unf\u00e4lle - auch mit Schwerverletzten - der Alkohol eine Rolle spielt. Dieser Wert ist zur\u00fcckgegangen, es sind noch 11 Prozent, haben wir festgestellt.
\nDenken Sie nicht, dass dieses Verbot aufrechterhalten werden sollte, wenn wir jetzt sehen, was f\u00fcr eine erfolgreiche Massnahme wir mit diesem Bestandteil der Verkehrssicherheitspolitik getroffen haben? Oder worin sehen Sie den Vorteil, dieses Verbot aufzugeben, wenn wir doch sehen, dass der Erfolg sichtbar und erkennbar ist? Bei welchen Pr\u00e4ventionsmassnahmen machen wir das, dass wir sie einschr\u00e4nken, wenn wir Erfolge sehen?
\nWir besch\u00e4ftigen uns hier, in diesem Rat, mit Fragen ganz unterschiedlicher Bedeutung, von unterschiedlicher Tragweite. Man mag sich streiten, wie wichtig die vorliegende Kommissionsmotion der KVF-NR mit dem Titel \"F\u00fcr gleich lange Spiesse. Verkauf und Ausschank von Alkohol auch auf Autobahnrastst\u00e4tten zulassen\" ist. Hier geht es nicht um eine Frage, die nach der politischen Parteifarbe zu beurteilen ist. Beruflich darf ich mich in der Gewerkschaft des Verkehrspersonals laufend mit Verkehrsfragen auseinandersetzen. Auch als Pr\u00e4sident des Blauen Kreuzes Schweiz kenne ich Berichte, Erkenntnisse und Erfahrungen von der Front, auch im Zusammenhang mit Alkohol im Verkehr. Die Organisationen mit Engagement f\u00fcr Suchtkranke, Pr\u00e4vention und Verkehrsopfer schlagen Alarm. Selbst Kreise, welche sich sonst f\u00fcr eine m\u00f6glichst liberale Wirtschaftsordnung einsetzen, z\u00f6gern oder warnen gar vor dieser Motion. Auch die Beratungsstelle f\u00fcr Unfallverh\u00fctung spricht Klartext.
\nDie Diskussion \u00fcber Verkehrssicherheit und Alkoholkonsum auf den Autobahnrastst\u00e4tten ist alt. Die 2005 gesenkte Promillegrenze beim Fahren hat sich bew\u00e4hrt. Heute ist es auch f\u00fcr viele Weinliebhaberinnen und Weinliebhaber eine Selbstverst\u00e4ndlichkeit, das Glas leer zu lassen, wenn noch eine Autofahrt bevorsteht. Das Verbot des Verkaufs und des Ausschanks von Alkohol auf Autobahnrastst\u00e4tten wurde 1964 eingef\u00fchrt, und es hat sich bew\u00e4hrt. Die Verkehrsdichte hat in den vergangenen Jahren enorm zugenommen. Im Jahr 1971 forderte der Strassenverkehr 1773 Todesopfer, im Jahr 2016 waren es gem\u00e4ss dem Bundesamt f\u00fcr Strassen (Astra) noch 216. Im Jahr 2016 spielte der Alkoholeinfluss auf Schweizer Strassen bei 2402 Unf\u00e4llen mit Sachsch\u00e4den und bei 1181 Unf\u00e4llen mit Personensch\u00e4den, also mit Verletzten oder Toten, eine Rolle. Bei jedem achten der 216 Verkehrsunf\u00e4lle mit Todesfolgen im vergangenen Jahr war gem\u00e4ss Astra Alkohol die mutmassliche Hauptursache, bei den Unf\u00e4llen mit Schwerverletzten bei jedem zehnten. Das sind Fakten.
\nDie Autobahnrastst\u00e4tten sind heute bereits stark reguliert. Es ist schlichtweg fehl am Platz, jetzt beim Konsum und Verkauf von Alkohol den Deregulierungseifer ungebremst zu lassen. Auch Sie wissen es: Das Quasimonopol bei den Autobahnrastst\u00e4tten dr\u00fcckt sich trotz Preisfreiheit auch heute noch in den deutlich h\u00f6heren Benzinpreisen aus.
\nAuch das Volk will dieses Verbot gar nicht aufheben. Gem\u00e4ss der Beratungsstelle f\u00fcr Unfallverh\u00fctung ergab eine Umfrage, dass 82 Prozent der Bev\u00f6lkerung dies nicht wollen. Selbst bei einer Umfrage von \"24 Heures\" in der Romandie sprachen sich zwei Drittel der Befragten gegen eine Aufhebung des Verbots aus. Es ist eine Zw\u00e4ngerei mit Risiken f\u00fcr alle Verkehrsteilnehmer, auch f\u00fcr Menschen, welche dem Alkohol im Alltag nicht gewachsen sind; ganz zu schweigen von all dem Leid bei Verletzten, Angeh\u00f6rigen usw. Zudem entsteht noch ein wirtschaftlicher Schaden, auch bei Arbeitgebern und im Gesundheitswesen. Gem\u00e4ss Astra sind auf der Autobahn im Durchschnitt 1,2 Personen pro Fahrzeug unterwegs. Die Argumentation, dass den Mitreisenden ein Genuss vorenthalten werde, kann also ebenfalls nicht von Relevanz sein.
\n\u00dcbrigens gibt es auch in den Nachbarl\u00e4ndern Einschr\u00e4nkungen. In der Debatte zum neuen Alkoholgesetz legte Bundesr\u00e4tin Doris Leuthard am 17. Juni 2014 hier dar, Alkoholausschank sei in diesem Rat ein Dauerbrenner. Schon 2002 wurde ein Vorstoss Triponez abgelehnt. Am 17. Juni 2014 wurde eine entsprechende Motion Pieren mit 100 zu 83 Stimmen abgelehnt. Damals machte der Bundesrat geltend, er habe noch immer die gleiche ablehnende Meinung.
\nIn Kenntnis all dieser Fakten ist es einfach scheinheilig, von pers\u00f6nlicher Freiheit und Selbstverantwortung zu sprechen. Es geht nicht um den Kauf von \"Grillspiessli\" auf den Autobahnrastst\u00e4tten. Nein, die Annahme der Motion erh\u00f6ht das Risiko, von einem Metallteil des Fahrzeugs eines anderen Verkehrsteilnehmers aufgespiesst zu werden. Den erfolgreichen und wirksamen Pr\u00e4ventionsmassnahmen zur Erh\u00f6hung der Verkehrssicherheit darf jetzt weder ein Eckzahn gezogen noch ein Dolchstoss versetzt werden. Bleiben wir beim moderaten, zweckm\u00e4ssigen Schutz, und tragen wir zur Sicherheit auf unseren Autobahnen bei.
\nUnterst\u00fctzen Sie meine Minderheit aus Verantwortung und lehnen Sie die vorliegende Motion ab.
\nAn der Sitzung der KVF des Nationalrates vom 11. April 2017 haben die Nationalr\u00e4te Kurt Fluri, FDP, Fabio Regazzi, CVP, und ich den Antrag f\u00fcr die vorliegende Kommissionsmotion gestellt. Der Antrag wurde in der Kommission mit 19 zu 5 Stimmen bei 1 Enthaltung gutgeheissen.
\nDie Kommissionsmehrheit argumentiert, dass im Sinne der Gleichberechtigung zwischen Rastst\u00e4tten und Tankstellenshops der Ausschank und der Verkauf von Alkohol auch auf Autobahnrastst\u00e4tten erlaubt sein sollen. In der Schweiz ist dieser Verkauf bis anhin ausschliesslich auf den Autobahnrastst\u00e4tten verboten. Diese werden damit klar diskriminiert. Sie unterliegen einem unhaltbaren Konkurrenzverbot, welches die vorliegende Motion abschaffen will.
\nDie Leidtragenden dieser Diskriminierung sind zwei Gruppen von Personen: Die einen sind die Rastst\u00e4ttenbesucher, die sich im Restaurant verpflegen. Der gr\u00f6ssere Teil der Restaurantbesucher sind nicht Fahrer. Diese setzen sich nach dem Halt an der Rastst\u00e4tte nicht selber hinter das Steuer. Es sind z. B. Reisende auf einer Carfahrt oder Beifahrer, welche ohne schlechtes Gewissen zum Mittagessen ein Glas Wein trinken d\u00fcrfen.
\nHeute verlassen genau diese Leute oft die Autobahn und verpflegen sich in einem nahegelegenen Restaurant, wo das Glas Wein erh\u00e4ltlich ist. Oder es sind Hotelg\u00e4ste; zum Beispiel in der Rastst\u00e4tte Grauholz bei Bern gibt es rund 20 000 Hotel\u00fcbernachtungen pro Jahr. Diese G\u00e4ste d\u00fcrfen heute zum Nachtessen keinen Alkohol konsumieren, weil der Ausschank eben verboten ist. Sie fahren oft in die Stadt Bern, essen dort, trinken das erlaubte Glas Wein und fahren wieder zur\u00fcck ins Hotel auf der Autobahnrastst\u00e4tte. [PAGE 1064]
\nAll diese Personen kennen die erlaubte Promillegrenze und haben sich jederzeit an das Gesetz zu halten. Jeder Autofahrer kennt die Promillegrenze und ist selber verantwortlich, sich an diese zu halten, wenn er sich hinter das Steuer setzt, sei es nach einem gem\u00fctlichen Abend mit Kollegen, nach einem Restaurantbesuch oder eben nach einem Besuch im Rastst\u00e4ttenrestaurant. Es liegt in der Eigenverantwortung jeder Person, sich an das Gesetz zu halten.
\nDie zweite Gruppe, die von dieser Motion betroffen ist, sind die Betreiber der Autobahnrastst\u00e4tten. W\u00e4hrend der Verkauf von Alkohol in Tankstellenshops auf Haupt- und Nebenstrassen erlaubt ist, darf ein Shop auf der Autobahnrastst\u00e4tte keinen Alkohol verkaufen. Liegt ein Shop direkt an der Autobahn, ist der Verkauf von Alkohol erlaubt. Das f\u00fchrt dazu, dass ein Autofahrer f\u00fcr den spontanen Grillabend das Fleisch, den Salat und das Bier in einem Tankstellenshop ausserhalb der Autobahn kaufen wird.
\nDie Angst, dass sich der Fahrer nach dem Kauf von Alkohol im Rastst\u00e4ttenshop betrunken hinters Steuer setzt, ist unbegr\u00fcndet. Kaum jemand wird im Shop ein Bier kaufen, dieses Bier auf dem Parkplatz trinken und sich dann direkt hinters Steuer setzen und seine Fahrt fortsetzen.
\nDiese Kommissionsmotion will gleich lange Spiesse f\u00fcr alle Gastronomiebetriebe und eine konsequente Handhabung. Es ist nicht konsequent, dass dieses Verbot auf Autobahnrastst\u00e4tten gilt, w\u00e4hrend es nicht auch die Gastst\u00e4tten und Shops betrifft, welche in unmittelbarer N\u00e4he zu Autobahnausfahrten und zum restlichen Strassennetz stehen. Unverantwortliches Handeln ist konsequent zu bestrafen, sei es auf einer Haupt- oder Nebenstrasse oder eben auf einer Autobahn. Der Ausschank und Verkauf von Alkohol auf Autobahnrastst\u00e4tten ist in all unseren Nachbarl\u00e4ndern erlaubt.
\nEine Minderheit der Kommission lehnt diese Motion ab. Sie argumentiert, dass man vermehrt auf eine pr\u00e4ventive Wirkung achten m\u00fcsse, da auf Autobahnen eine h\u00f6here Geschwindigkeit erlaubt sei. Bei vielen Unf\u00e4llen sei Alkohol im Spiel, daher sei es fragw\u00fcrdig, beim Verkauf von Alkohol auf Autobahnrastst\u00e4tten liberal sein zu wollen.
\nDie Kommission, wie gesagt, beantragt Ihnen mit 19 zu 5 Stimmen, der Motion zuzustimmen und den Bundesrat zu beauftragen, eine L\u00f6sung auszuarbeiten, damit alle Gastronomiebetriebe gleich behandelt werden.
\nPr\u00e4sident (Stahl J\u00fcrg, Pr\u00e4sident): Die Kommission und der Bundesrat beantragen die Annahme der Motion. Eine Minderheit beantragt die Ablehnung der Motion.
\n