Pr\u00e4sidentin (Keller-Sutter Karin, Pr\u00e4sidentin): Frau Fetz ist von der schriftlichen Antwort des Bundesrates teilweise befriedigt. Sie beantragt Diskussion. - Dem wird nicht opponiert.
\nPour r\u00e9pondre aux remarques de Madame la conseill\u00e8re aux Etats Fetz, on ne conna\u00eet pas le niveau des \u00e9missions d'oxydes d'azote des v\u00e9hicules Duro I actuellement en service. Le niveau a \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9 pour la derni\u00e8re fois lors des essais r\u00e9alis\u00e9s en 1994 sur ce type de v\u00e9hicule. Depuis, diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments ont chang\u00e9, notamment la composition du carburant diesel. Les \u00e9missions, de ce simple fait, ont diminu\u00e9.
\nIl est clair que les moteurs qui r\u00e9pondent \u00e0 la norme europ\u00e9enne d'\u00e9mission Euro 6 produisent moins d'\u00e9missions d'oxydes d'azote que les moteurs conformes \u00e0 la norme d'\u00e9mission Euro 3 qui sont utilis\u00e9s dans le programme de maintien de la valeur. Cela a d'ailleurs \u00e9t\u00e9 clairement annonc\u00e9 au moment o\u00f9 nous avons d\u00e9battu du Duro. Pourquoi n'a-t-on pas utilis\u00e9 des moteurs r\u00e9pondant \u00e0 la norme d'\u00e9mission Euro 6? Essentiellement pour des raisons techniques et militaires, notamment parce qu'ils ne peuvent pas, comme l'exige l'arm\u00e9e, \u00eatre ravitaill\u00e9s aussi avec du carburant pour avions. Dans le cadre du programme de maintien de la valeur, c'\u00e9tait une des exigences.
\nUne \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e par ETH Juniors sur le maintien de la valeur du Duro I a montr\u00e9 que le nouveau moteur et la nouvelle transmission satisfont aussi bien aux exigences militaires fix\u00e9es lors de la pr\u00e9sentation du programme de maintien de la valeur qu'aux exigences environnementales, telles qu'elles sont pr\u00e9vues par la norme Euro 3.
\nVous l'avez relev\u00e9 vous-m\u00eame, Madame Fetz, la r\u00e9partition dans les cantons est conforme \u00e0 ce qui avait \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9. A notre connaissance aujourd'hui, c'est aussi le cas pour les retomb\u00e9es en termes de cr\u00e9ation d'emplois. L'entreprise g\u00e9n\u00e9rale - cela figure dans l'avis du Conseil f\u00e9d\u00e9ral \u00e0 l'interpellation Giezendanner, vous l'avez relev\u00e9 aussi - a confi\u00e9 des mandats \u00e0 des sous-traitants pour une valeur totale s'\u00e9levant \u00e0 265 millions de francs. L'entreprise RUAG en a profit\u00e9 pour 10 millions de francs.
\nC'est juste, il y a eu des mandats confi\u00e9s \u00e0 l'\u00e9tranger pour un montant s'\u00e9levant \u00e0 quelque 63 millions de francs. Jusqu'\u00e0 aujourd'hui, les mandats ex\u00e9cut\u00e9s par l'entreprise g\u00e9n\u00e9rale se montent \u00e0 177 millions de francs. Cela concerne le d\u00e9veloppement, les essais, le montage des v\u00e9hicules. Cela correspond aux r\u00e9ponses qui sont donn\u00e9es dans l'interpellation Giezendanner 17.3780, \"Adjudication des march\u00e9s Duro\". Voil\u00e0 ce que je voulais dire en compl\u00e9ment.
\nIch danke dem Bundesrat f\u00fcr die Informationen, nach denen ich gar nicht gefragt habe, aber auch f\u00fcr die Informationen, mit denen meine Fragen tats\u00e4chlich beantwortet worden sind. Verst\u00e4ndlicherweise weniger dankbar bin ich bez\u00fcglich der Fragen, die nicht beantwortet worden sind. Die Antworten des Bundesrates auf meine Fragen zur Umweltvertr\u00e4glichkeit des Duro sind also eine kuriose Mischung; aber die ganze Duro-Geschichte ist ja kurios.
\nSie erinnern sich sicher noch an den Dieselskandal. Dieselfahrzeuge erf\u00fcllen die Normen nicht, die sie h\u00e4tten einhalten m\u00fcssen, was europaweit, auch in der Schweiz, zu vielen Todesf\u00e4llen f\u00fchrt. Die Menge des Stickoxidausstosses der manipulierten Autos lag vier- bis siebenmal \u00fcber den vorgeschriebenen Werten. [PAGE 850]
\nIch wollte vor diesem Hintergrund wissen, wo da eigentlich der Duro steht. Das war die Frage Nummer 3, die der Bundesrat aber schlicht nicht beantwortet hat. Ich muss daher selber eine Zahl vorbringen; Herr Bundesrat Parmelin kann sie ja noch korrigieren. Im Vergleich zu heute geltenden Normen f\u00fcr Dieselfahrzeuge \u00fcber 3,5 Tonnen liegen die Abgaswerte eines vergoldeten Duro gut zw\u00f6lfmal h\u00f6her. Ich habe etwas gestaunt, dass ich darauf keine Antwort bekommen habe. Deshalb musste ich es halt selber ausrechnen. Das ist schon sehr happig und \u00fcbertrifft den Dieselskandal erschreckend locker.
\nDer Bundesrat hat das wohl geahnt und wahrscheinlich deshalb gar nicht erst gerechnet und geantwortet. Er preist in der Einleitung den Duro daf\u00fcr geradezu als Umweltschn\u00e4ppchen an. Fast hat man das Gef\u00fchl, je mehr die Dinger herumfahren, umso besser geht es der Umwelt. Sie wissen nat\u00fcrlich, dass das pure Gegenteil der Fall ist. Nat\u00fcrlich kann der Bundesrat sagen, wir verdreckten die Umwelt ja nur, weil wir unser Land sichern wollten. Aber das scheint mir doch etwas wenig seri\u00f6s. Ehrlicher jedenfalls, als mit einem offenen Partikelfilter zu werben, w\u00e4re es, den Vergleich der \"NZZ\" anzubringen, der ihn einmal mit den Worten beschrieben hat, dieser Filter habe die Wirksamkeit eines Teesiebs. Ich fand das wirklich noch einen guten Vergleich. Das w\u00e4re redlicher als die Rechnung des Bundesrates, die besagt, die Duro w\u00fcrden ja nur knapp ein halbes Promille Stickoxide des motorisierten Verkehrs in der Schweiz verursachen. Diese Rechnung versteht man nur, wenn man weiss, dass die Duro-Flotte halt deutlich weniger als dieses halbe Promille des motorisierten Verkehrs stellt.
\nDiesen etwas fadenscheinigen Vergleich habe ich dann doch noch durchschaut: Selbstverst\u00e4ndlich ist der Anteil der Duro am motorisierten Verkehr viel kleiner als 1 Promille, es ist so, wie der Bundesrat das darstellt. Die ganze Argumentation ist f\u00fcr mich jedoch wenig vertrauenerweckend. Das passt irgendwie zur Geschichte.
\nHingegen m\u00f6chte ich dem Bundesrat ausdr\u00fccklich daf\u00fcr danken, dass er die Kantone mit den derzeit ber\u00fccksichtigten Zulieferbetrieben nennt. Sie k\u00f6nnen in der Stellungnahme des Bundesrates nachschauen, ob Ihr Kanton auch dabei ist. Es wurde ja damals bei dieser aus meiner Sicht schlicht unsinnigen halben Milliarde Franken, die wir hier ausgegeben haben, versprochen, dass wenigstens die Wertsch\u00f6pfung im Lande bliebe. Damit kann man noch knapp leben. Noch sch\u00f6ner w\u00e4re gewesen, wenn der Bundesrat hier auch gleich noch gesagt h\u00e4tte, dass fast ein Viertel der Auftr\u00e4ge f\u00fcr den Duro ins Ausland gegangen ist, das w\u00e4re auch angebracht gewesen. Diese Angabe wurde aber bei der Interpellation Giezendanner 17.3780, \"Auftragsvergabe beim Duro\", gemacht. Ich wollte es Ihnen nicht vorenthalten, dass eben nicht alle Auftr\u00e4ge in die Schweiz gehen, sondern auch ein Viertel ins Ausland.
\nDas mit dem Stickoxidwert sehe ich gar nicht ein. Dieser ist wirklich \u00fcberdimensioniert. Wenn man schon eine halbe Milliarde Franken in so eine Renovation steckt, dann kann man auch noch bei den Filtern Optimierungen vornehmen.
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