Pr\u00e4sident (St\u00f6ckli Hans, Pr\u00e4sident): Der Bundesrat beantragt, die Motion anzunehmen.
\nAngenommen - Adopt\u00e9
\nEs ist erfreulich, wie die Transportbranche und alle am G\u00fcterverkehr Beteiligten einen Beitrag zur zus\u00e4tzlichen Reduktion des CO2-Ausstosses leisten wollen. Wir haben hier tats\u00e4chlich noch ein Potenzial. Ich denke, die Richtung stimmt, aber wir haben noch ein Potenzial, und wir sind gerne bereit zu pr\u00fcfen, wie man den Schienenverkehr attraktiver machen kann. Es geht um Effizienzsteigerungen und Kostensenkungen, Digitalisierung und Automatisierung; Letztere haben wir soeben besprochen. Es braucht nat\u00fcrlich auch multimodale Logistikl\u00f6sungen. Ich erlebe die Branche hier sehr interessiert und offen. In diesem Sinne lohnt es sich, das zus\u00e4tzliche Potenzial gemeinsam auszuloten und dann auch ganz konkrete Vorschl\u00e4ge zu unterbreiten.
\nWir bleiben beim Schieneng\u00fcterverkehr, gehen jetzt aber in Richtung CO2. Mit dieser Motion m\u00f6chte ich den Bundesrat beauftragen, dem Parlament einen Massnahmenplan zu unterbreiten, mit dem er darlegt, wie der Bahng\u00fcterverkehr und multimodale Logistikl\u00f6sungen, also Transporte \u00fcber mehrere Verkehrstr\u00e4ger, st\u00e4rker zur Senkung des CO2-Ausstosses im G\u00fcterverkehr beitragen k\u00f6nnen.
\nMultimodale Logistikl\u00f6sungen und der Bahng\u00fcterverkehr sind \u00e4usserst energieeffizient und verursachen zudem auf der Schiene keine und auf dem kurzen Vor- und Nachlauf auf der Strasse sowie insbesondere bei Einsatz neuer Antriebsmittel bei den eingesetzten LKW wenige CO2-Emissionen. Betreffend Erreichung der Klimaziele ist deshalb der Bahng\u00fcterverkehr ein wichtiger Teil der L\u00f6sung. Der Bahng\u00fcterverkehr und multimodale Logistikl\u00f6sungen haben heute einen Modal Split von etwa 40 Prozent, das heisst etwa 40 Prozent Schiene und 60 Prozent Strasse. Der Schienenanteil ist dank der F\u00f6rderung des Transitverkehrs stetig gewachsen, wobei im Binnen-, Import- und Exportverkehr nun eine Stabilisierung zu beobachten ist. Der Anteil ist zwar im Vergleich zum benachbarten Ausland hoch, aber doch nicht hoch genug und durch gezielte Massnahmen f\u00fcr den Binneng\u00fcterverkehr steigerbar. Eine Steigerung des Bahnanteils und multimodale Logistikl\u00f6sungen beim G\u00fcterverkehr und somit eine Verlagerung zu energieeffizienteren und CO2-\u00e4rmeren Transportl\u00f6sungen tragen wesentlich zu einer geringeren CO2-Gesamtbelastung bei.
\nDer Bundesrat empfiehlt uns hier die Annahme der Motion. Ich bin froh und dankbar, dass der Bundesrat gewillt ist, das Anliegen aufzunehmen, und sich bereit erkl\u00e4rt, zu \u00fcberpr\u00fcfen, mit welchen Massnahmen Schieneng\u00fcterverkehr und intermodaler Verkehr einen zus\u00e4tzlichen klimapolitischen Beitrag leisten k\u00f6nnen. Dass dabei die Pr\u00fcfung in Abstimmung mit den bereits in die Wege geleiteten klimapolitischen Massnahmen erfolgen soll, ist f\u00fcr mich selbstverst\u00e4ndlich.
\nEs w\u00fcrde mich auch hier freuen, wenn Sie diese Motion, wie das der Bundesrat empfiehlt, annehmen w\u00fcrden.
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