Der Bundesrat hat am 30. Juni 2021 den Typenentscheid zugunsten des F-35A gef\u00e4llt. Dieser Entscheid st\u00fctzte sich auf eine umfassende technische Evaluation. Im Rahmen dieser Evaluation fanden auch Testfl\u00fcge mit dem F-35A in der Schweiz statt. Diese Fl\u00fcge wurden durch die Eidgen\u00f6ssische Materialpr\u00fcfungs- und Forschungsanstalt akustisch vermessen und analysiert. Die Messresultate wurden mit denjenigen des aktuell von der Schweizer Luftwaffe eingesetzten F/A-18 verglichen.
\nDas VBS hat die Erkenntnisse zur L\u00e4rmbelastung im Februar 2022 in einem detaillierten Bericht ver\u00f6ffentlicht. Daraus ist Folgendes ersichtlich: Die L\u00e4rmmessungen wurden haupts\u00e4chlich in der Umgebung des Milit\u00e4rflugplatzes Payerne durchgef\u00fchrt, denn sieben von insgesamt acht Testfl\u00fcgen wurden \u00fcber Payerne geflogen. Die Verteilung der Messstationen wurde so gew\u00e4hlt, dass ein Maximum an Informationen in die anschliessenden Modellberechnungen einfliessen konnte; dazu hat sich der Bundesrat bereits in seiner Stellungnahme zur Interpellation Clivaz Christophe 22.3206 ge\u00e4ussert. Die erstellten Modelle zur Vorhersage von Flugl\u00e4rm k\u00f6nnen auch f\u00fcr andere Schweizer Milit\u00e4rflugpl\u00e4tze mit ihren jeweils verschiedenen Umgebungen herangezogen werden. Aus diesem Grund sind individuelle L\u00e4rmmessungen auf den einzelnen Flugpl\u00e4tzen nicht erforderlich und wurden auch nicht durchgef\u00fchrt. Zus\u00e4tzliche Messungen verursachen einen grossen Aufwand, und sie sind unverh\u00e4ltnism\u00e4ssig.
\nDer Flugplatz Sitten wird haupts\u00e4chlich zivil genutzt. Der Anteil an Flugbewegungen mit Kampfflugzeugen ist im Vergleich zum Anteil ziviler Flugbewegungen \u00e4usserst gering, was ich Ihnen in der Folge darlege. L\u00e4rmberechnungen f\u00fcr den Flugplatz Sitten werden im Rahmen der Erarbeitung des Objektblattes zum Sachplan Verkehr, Teil Infrastruktur Luftfahrt, durchgef\u00fchrt. Auch dazu hat der Bundesrat bereits in der Antwort zur Interpellation Clivaz Christophe 22.3206 Stellung bezogen. Die L\u00e4rmberechnungen ber\u00fccksichtigen sowohl die k\u00fcnftige zivile als auch die milit\u00e4rische Nutzung. F\u00fcr diese L\u00e4rmberechnungen plant die Luftwaffe f\u00fcr den Flugplatz Sion 200 Flugbewegungen mit Kampfflugzeugen, die grunds\u00e4tzlich werktags zu den normalen Trainingszeiten der Luftwaffe geflogen werden. Zum Vergleich: Auf dem Flugplatz Sion waren f\u00fcr das Jahr 2021 \u00fcber 41[NB]000 zivile Flugbewegungen zu verzeichnen. Davon fanden mehr als 13[NB]000 gewerbsm\u00e4ssige Flugbewegungen w\u00e4hrend der zivilen Betriebszeiten statt, die wesentlich \u00fcber die normalen Trainingszeiten der Luftwaffe hinausgehen.
\nDer Bundesrat beantragt die Ablehnung des Postulates.
\nPr\u00e4sident (Candinas Martin, Pr\u00e4sident): Der Bundesrat beantragt die Ablehnung des Postulates.
\n[VS]
\nAbstimmung - Vote [GZ]
\n[NAM][GZ]
\nF\u00fcr Annahme des Postulates ... 64 Stimmen [GZ]
\nDagegen ... 124 Stimmen [GZ]
\n(0 Enthaltungen)
\nMonsieur Clivaz, quel est votre v\u00e9ritable objectif? S'agit-il de transformer l'a\u00e9roport de Sion et ce qui reste de sa base a\u00e9rienne en un champ de patates?
\nMerci de cette question. Mon postulat vise simplement \u00e0 savoir quels sont les effets concrets du bruit des F-35A pour les 100[NB]000 habitants de la r\u00e9gion de Sion.
\nComme vous le savez, le contrat d'achat des avions de combat F-35A a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 par la Suisse en septembre dernier. Nous aurons donc bient\u00f4t de nouveaux jets de combat en Suisse.
\nComme le rel\u00e8ve le rapport mandat\u00e9 par la Conf\u00e9d\u00e9ration, les F-35A sont nettement plus bruyants que les avions actuels, les F/A-18. Le D\u00e9partement f\u00e9d\u00e9ral de la d\u00e9fense, de la protection de la population et des sports consid\u00e8re n\u00e9anmoins que les nuisances sonores resteront grosso modo les m\u00eames, car il y aura moins de vols de F-35A par rapport au nombre de vols de F/A-18. Il ne serait par cons\u00e9quent pas n\u00e9cessaire de faire des investissements suppl\u00e9mentaires afin de prot\u00e9ger la population contre le bruit des jets de combat.
\nCette mani\u00e8re de voir les choses qui est en gros de constater que les avions feront certes plus de bruit, mais que, puisqu'ils voleront moins souvent, cela ne changera rien \u00e0 la situation actuelle, je la trouve un peu l\u00e9g\u00e8re et tr\u00e8s discutable, car elle ne tient pas compte de l'effet n\u00e9faste des pics de bruit engendr\u00e9s par le F-35A.
\nDes mesures de bruit pendant les vols d'essai du F-35A en Suisse ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es par l'Empa, soit le laboratoire f\u00e9d\u00e9ral d'essai des mat\u00e9riaux et de recherche, dans les environs des bases a\u00e9riennes de Payerne et de Meiringen, au d\u00e9collage, \u00e0 l'atterrissage et au roulage des avions. Sept tests ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s en tout, tous \u00e0 Payerne, sauf un \u00e0 Meiringen. Aucun vol d'essai n'a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 sur l'a\u00e9rodrome de Sion qui sert de base de d\u00e9gagement pour des d\u00e9collages et des atterrissages de jets de combat. C'est vrai, l'a\u00e9rodrome de Sion est surtout utilis\u00e9 \u00e0 des fins civiles, mais les nuisances sonores occasionn\u00e9es par les jets militaires sont \u00e9videmment bien plus importantes que celles du trafic civil.
\nSur la base de d\u00e9gagement de Sion, les Forces a\u00e9riennes pr\u00e9voient 200 mouvements de vol par ann\u00e9e avec le F-35A. Cependant, la base de d\u00e9gagement de Sion est aussi utilis\u00e9e pour des \"touch and go\", des manoeuvres durant lesquelles le jet touche la piste, mais red\u00e9colle imm\u00e9diatement, ou des \"go around\", des manoeuvres durant lesquelles le jet en phase d'atterrissage remet les gaz et reprend de la hauteur juste avant de se poser. Ce ne sont donc pas juste quelques vols de temps en temps qui sont pr\u00e9vus sur l'a\u00e9rodrome de Sion, mais plusieurs centaines par ann\u00e9e.
\nOr, ce dont il faut vraiment se rendre compte, c'est que l'a\u00e9roport de Sion se trouve dans une vall\u00e9e pr\u00e9sentant une configuration topographique particuli\u00e8re. C'est pourquoi il me para\u00eet n\u00e9cessaire de proc\u00e9der \u00e0 des mesures d'\u00e9missions et d'immissions sonores des F-35A en situation r\u00e9elle sur l'a\u00e9rodrome de Sion, et non d'extrapoler \u00e0 partir de mod\u00e8les [PAGE 575] fond\u00e9s sur des mesures du bruit r\u00e9alis\u00e9es essentiellement \u00e0 Payerne, qui se trouve dans une situation topographique compl\u00e8tement diff\u00e9rente.
\nL'augmentation du bruit entre celui \u00e9mis par un F-35A et celui d'un F/A18 a des r\u00e9percussions sur la sant\u00e9 de la population et entra\u00eene aussi des d\u00e9pr\u00e9ciations de la valeur des biens immobiliers. 100[NB]000 personnes habitent dans le Valais central \u00e0 proximit\u00e9 de l'a\u00e9roport de Sion et sont donc concern\u00e9es par ce probl\u00e8me \u00e0 la fois sanitaire et \u00e9conomique. Il est donc important de savoir avec exactitude quelles sont les \u00e9missions et immissions sonores du F-35A sur la base de d\u00e9gagement de Sion. Certes, une telle \u00e9tude a un co\u00fbt, mais qui est bien d\u00e9risoire par rapport au co\u00fbt li\u00e9 \u00e0 l'achat de ces nouveaux avions de combat.
\nR\u00e9aliser des mesures de bruit des F-35A en situation r\u00e9elle \u00e0 l'a\u00e9rodrome de Sion, c'est tenir compte des pr\u00e9occupations l\u00e9gitimes des riverains et de toute la population du Valais central, qui s'inqui\u00e8te des r\u00e9percussions du nouvel avion de combat sur sa qualit\u00e9 de vie et sur la valeur de ses biens immobiliers.
\nJe vous prie par cons\u00e9quent d'accepter mon postulat.
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