Zur ersten Frage: Ich m\u00f6chte nochmals darauf hinweisen: Liestal profitiert von einem durchaus rechten Angebot, es ist sowohl eine direkte als auch eine indirekte Verbindung Richtung Z\u00fcrich geplant. [PAGE 1401] Die Anschl\u00fcsse Richtung Bern in Olten sind ab dem Dezember des Jahres 2004 schneller als vorher. Aber auf der anderen Seite ist das mit Umsteigen verbunden; das wird wahrscheinlich als Beeintr\u00e4chtigung des Komforts, der Bequemlichkeit, eingestuft. Das kann ich gut verstehen. Immerhin sind Sie aber schneller.
\nWas die zweite Frage angeht, muss ich einmal mehr darauf verweisen, dass die Gestaltung des Fahrplans in diesen Detailfragen dem Betreiber, also der SBB, obliegt und nicht dem Bundesrat. Es liegt dann auch an den Bestellern, hier allenfalls einzuwirken. Ob ein entsprechendes Potenzial - Sie sprachen von Luzern - sowie eine Fahrplantrasse vorhanden sind und f\u00fcr das Fahrplankonzept insgesamt ein Nutzen entsteht, ist durch die betriebsf\u00fchrende Unternehmung zu kl\u00e4ren.
Herr Bundesrat, ich danke Ihnen bestens f\u00fcr die Antwort. Ich m\u00f6chte zuerst feststellen, dass der Bev\u00f6lkerung im Rahmen der \"Bahn 2000\" versprochen wurde, dass die \u00d6V-Verbindungen h\u00e4ufiger, rascher und bequemer w\u00fcrden. Diese Versprechungen hat man auch der Bev\u00f6lkerung im Raum Liestal gemacht. Ich habe mit meiner zweiten Frage eigentlich wissen wollen, ob sich der Bundesrat als Eigner daf\u00fcr einsetzen wird, dass die Verbindung auch f\u00fcr den Raum Liestal verbessert wird, und zwar in Richtung Luzern und in Richtung Bern. Sie haben das jetzt in der Beantwortung offen gelassen, deswegen m\u00f6chte ich nochmals nachhaken: Herr Bundesrat, sind Sie bereit, daf\u00fcr zu sorgen, dass diese Verschlechterungen nicht eintreten, dass die Fahrplangestaltung f\u00fcr den Kanton Basel-Landschaft optimiert wird? Welche M\u00f6glichkeiten sehen Sie f\u00fcr die Region, darauf zu dringen, dass die Versprechungen im Rahmen der \"Bahn 2000\" auch tats\u00e4chlich eingehalten werden?
Im Rahmen von \"Bahn 2000\", erste Etappe, entstehen in Z\u00fcrich, Basel und Bern Vollknoten mit Anschl\u00fcssen in viele Richtungen. Es trifft indes zu, dass der Fahrplanentwurf f\u00fcr einige Relationen das Angebot nicht verbessern kann. Liestal profitiert von einem guten Angebot Richtung Z\u00fcrich, wo sowohl eine direkte als auch eine indirekte Verbindung pro Stunde geplant ist.
Die Anschl\u00fcsse Richtung Bern in Olten sind gem\u00e4ss Fahrplanentwurf zwar schneller, aber stets mit Umsteigen in Olten verbunden. Andererseits verschlechtern sich die Relationen Liestal-Jurafuss und Liestal-Luzern-Gotthard sp\u00fcrbar: Es werden dannzumal keine umsteigefreien Verbindungen Liestal-Luzern mehr angeboten. Die Kunden m\u00fcssen in Zofingen umsteigen und die Z\u00fcge Richtung Bern-Luzern ben\u00fctzen.
\nBei Fragen zur Fahrplangestaltung ist zu beachten, dass der Bund den Unternehmungen im Sinne der Eignerstrategie einen m\u00f6glichst grossen Freiraum l\u00e4sst. Der Bund geht jedoch davon aus, dass die Anliegen der Regionen bei der weiteren Bearbeitung des Fahrplankonzeptes gepr\u00fcft werden.