Nationalrat Dandr\u00e8s m\u00f6chte mit dieser Motion, dass sich der Bundesrat f\u00fcr die Einstellung des Betriebes der Steinbr\u00fcche am Mont Sal\u00e8ve und f\u00fcr eine Renaturierung des Gel\u00e4ndes einsetzt. Der Bundesrat soll diesbez\u00fcglich den Dialog mit den franz\u00f6sischen Beh\u00f6rden aufnehmen.
\nDie Steinbr\u00fcche am Mont Sal\u00e8ve liegen auf franz\u00f6sischem Boden, die Frage der Sanierung liegt deshalb in der Verantwortung Frankreichs. Das Bundesamt f\u00fcr Umwelt in meinem Departement steht als zust\u00e4ndige Verwaltungseinheit in diesem Zusammenhang insbesondere mit dem Kanton Genf in regelm\u00e4ssigem Austausch.
\nDas Konzessionsunternehmen f\u00fchrt derzeit Abkl\u00e4rungen durch, ob es ein Gesuch auf Verl\u00e4ngerung der Konzession \u00fcber das Jahr 2033 hinaus stellen soll. Wir gehen davon aus, dass die Ergebnisse dieser Abkl\u00e4rung demn\u00e4chst vorliegen werden. Ich habe also bis heute keine neuen, zus\u00e4tzlichen Informationen dazu. Falls ein solches Gesuch bei den franz\u00f6sischen Beh\u00f6rden eingereicht wird, wird Frankreich die Schweiz gem\u00e4ss dem \u00dcbereinkommen \u00fcber die Umweltvertr\u00e4glichkeitspr\u00fcfung im grenz\u00fcberschreitenden Rahmen benachrichtigen. Frankreich muss uns benachrichtigen. Die Schweiz wird dann also formell konsultiert und kann den zust\u00e4ndigen franz\u00f6sischen Beh\u00f6rden ihre Anliegen auch mitteilen. Die Genfer Kantons- und Gemeindebeh\u00f6rden werden in diese Konsultation eng mit einbezogen; selbstverst\u00e4ndlich werden wir die Meinungen aus der Region mit einbeziehen.
\nSowohl auf Bundesebene als auch auf kantonaler Ebene bestehen die notwendigen Kontakte und Verfahren, um die in der Motion ge\u00e4usserten Bedenken bei den zust\u00e4ndigen franz\u00f6sischen Beh\u00f6rden anzubringen. Deshalb verstehen wir das Anliegen, lehnen die Motion aber ab, wie das in solchen F\u00e4llen \u00fcblich ist, weil wir das Anliegen mit diesem Prozess, der im Rahmen der bestehenden bilateralen grenz\u00fcberschreitenden Zusammenarbeit aufgegleist ist, aufnehmen. Wir gehen davon aus, dass das Gesuch zur Erneuerung der Betriebskonzession bis etwa 2026/27 gestellt wird und diese Erneuerung wohl auf eine Dauer von 30 Jahren ab 2033 abstellen wird. Wir wurden bis heute von Frankreich noch nicht formell kontaktiert.
\nPr\u00e4sidentin (Riniker Maja, erste Vizepr\u00e4sidentin): Die Motion wurde zur\u00fcckgezogen.[GZ]
\n[VS][GZ]
\nZur\u00fcckgezogen - Retir\u00e9
\nC'est une motion qui concerne une question locale, mais qui requiert l'intervention de la Conf\u00e9d\u00e9ration dans la mesure o\u00f9 il y a une dimension transfrontali\u00e8re. Permettez-moi de planter le d\u00e9cor en quelques mots. Il s'agit du Sal\u00e8ve, une montagne tr\u00e8s embl\u00e9matique du bassin genevois, qui se trouve en France. Cette montagne est grignot\u00e9e depuis plusieurs d\u00e9cennies par des carri\u00e8res de grande importance. Le site actuel occupe 57 hectares et se trouve \u00e0 500 m\u00e8tres de la fronti\u00e8re suisse. Jusque-l\u00e0, rien ne n\u00e9cessite l'intervention de la Conf\u00e9d\u00e9ration, mais l'on constate, depuis quelques ann\u00e9es, la mise en place d'une dialectique malsaine, que l'on peut r\u00e9sumer de mani\u00e8re simple: les carriers prennent du retard pour remettre le site en \u00e9tat, ce qui rel\u00e8ve de leur obligation, puis sollicitent le renouvellement de la concession pour l'exploitation du site, expliquant que cette nouvelle p\u00e9riode est indispensable pour pouvoir faire aboutir la r\u00e9habilitation. Les carriers ont d\u00e9j\u00e0 laiss\u00e9 entendre dans la presse, donc publiquement, quelques mois avant que je ne d\u00e9pose ce texte, qu'ils demanderaient une prolongation de la concession, toujours pour ce motif, d\u00e8s 2033, qui est le terme de la concession actuelle. Les autorit\u00e9s fran\u00e7aises avaient donn\u00e9 30 ans aux carriers pour rendre le site \u00e0 la nature, apr\u00e8s renaturation. Nous sommes maintenant \u00e0 moins de 10 ans de la date butoir: le site s'est encore agrandi et s'agrandit de mois en mois, tandis que la r\u00e9habilitation n'a pas avanc\u00e9. Cela ne va pas, de l\u00e0 mon intervention afin que la Conf\u00e9d\u00e9ration utilise la coop\u00e9ration transfrontali\u00e8re franco-suisse et les m\u00e9canismes de la Convention d'Espoo pour que les carriers respectent le cadre qui leur a \u00e9t\u00e9 impos\u00e9. Le site doit \u00eatre r\u00e9habilit\u00e9. C'est une t\u00e2che de grande ampleur qui doit \u00eatre entreprise au plus vite.
\nJe remercie le D\u00e9partement f\u00e9d\u00e9ral de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication (DETEC) et le Conseil f\u00e9d\u00e9ral de ne pas avoir rejet\u00e9 ma motion sur le fond. Je n'ai pas retir\u00e9 cette motion pour permettre au Conseil f\u00e9d\u00e9ral, d'une part, de confirmer son intention et, d'autre part, de nous fournir quelques informations actualis\u00e9es, parce que la r\u00e9ponse qui a \u00e9t\u00e9 faite \u00e0 cette motion date aujourd'hui d'il y a plus de deux ans.
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