Le pr\u00e9sident (Page Pierre-Andr\u00e9, premier vice-pr\u00e9sident): La motion Nordmann a \u00e9t\u00e9 reprise par Mme Tuosto.
\nFrau Nationalr\u00e4tin Tuosto, wir haben tats\u00e4chlich vor, die angenommenen gleichlautenden Motionen Nordmann 23.3725 und Fran\u00e7ais 23.3668 sowie die zwei Postulate Nordmann 21.4366, \"Zuverl\u00e4ssigkeit und Redundanz der Bahnverbindung Lausanne-Genf. Strategische Studie\", und Fran\u00e7ais 21.4518, \"Sicheren Bahnbetrieb im Fernverkehrsnetz durch Redundanz gew\u00e4hrleisten\", in der Ausbaubotschaft 2027, die 2026 erstellt und dann in die Vernehmlassung geschickt wird, zu erf\u00fcllen. Wir erstellen in der Zwischenzeit einen Postulatsbericht zur Redundanz im schweizerischen Eisenbahnnetz, der demn\u00e4chst ver\u00f6ffentlicht wird. Wir wollen dem Anliegen, das Sie hier pr\u00e4sentiert haben, zeitgerecht entgegenkommen.
\nCe sujet rev\u00eat une importance capitale pour les habitantes et les habitants de Suisse romande, mais \u00e9galement pour la connexion avec la Suisse al\u00e9manique et avec l'ensemble de la Suisse. Depuis des mois, les voyageuses et voyageurs romands subissent des d\u00e9sagr\u00e9ments hebdomadaires au cours de leurs trajets. On parle de milliers d'heures retard\u00e9es pour des milliers de passag\u00e8res et de passagers. On parle de personnes qui tentent de se rendre sur leur lieu de travail ou de formation, ou de s'engager dans la vie culturelle, associative ou sportive de leur r\u00e9gion. Ce n'est pas une s\u00e9rie d'incidents isol\u00e9s que nous constatons : c'est une d\u00e9t\u00e9rioration massive, une crise silencieuse du service public ferroviaire. Cette crise a un nom : Lausanne-Gen\u00e8ve. Il est temps d'arr\u00eater de traiter ces probl\u00e8mes comme de simples d\u00e9sagr\u00e9ments passagers. Ce sont des atteintes r\u00e9p\u00e9t\u00e9es \u00e0 des droits fondamentaux, ceux du droit \u00e0 la mobilit\u00e9, \u00e0 la fiabilit\u00e9 des services publics, \u00e0 l'\u00e9galit\u00e9 entre les r\u00e9gions et, au-del\u00e0, \u00e0 l'acc\u00e8s \u00e9quitable au d\u00e9veloppement \u00e9conomique entre l'ensemble et toutes les r\u00e9gions de Suisse. Cette ligne, qui est une colonne vert\u00e9brale de l'arc l\u00e9manique, supporte plus de 60[NB]000 passagers [PAGE 1222] par jour. Elle relie deux centres urbains, deux bassins \u00e9conomiques, deux cantons moteurs. Cependant, elle est vieille de plus de cent-soixante ans. Construite en 1860 - et non en 1960, comme cela est indiqu\u00e9 dans le d\u00e9veloppement de la motion ; peut-\u00eatre que ce lapsus vient du d\u00e9ni concernant la v\u00e9tust\u00e9 de ce r\u00e9seau -, elle est bas\u00e9e sur des fondations inadapt\u00e9es au transport ferroviaire moderne, tant pour les voyageurs que pour les marchandises. Pourtant, la liaison Lausanne-Gen\u00e8ve accueillera plus de 100[NB]000 passagers par jour d'ici 2030. Le r\u00e9sultat, aujourd'hui, c'est une ligne unique, satur\u00e9e, fragile et d\u00e9pendante d'un seul axe. Un aiguillage d\u00e9faillant, un signal en panne, une interruption planifi\u00e9e et c'est tout l'axe qui s'effondre, jusqu'en Suisse al\u00e9manique ; des dizaines de trains annul\u00e9s pendant des heures, sans bus de remplacement, ou alors un bus pour septante passagers ; des passagers et des passag\u00e8res abandonn\u00e9s sur les quais, des retards en s\u00e9rie et des correspondances qui s'effondrent. Le combo parfait pour rater sa journ\u00e9e de boulot, de stage, de match de volley, de pr\u00e9sentation publique, d'interview ou m\u00eame de session. \u00c0 force de perturbations, les gens finissent par se dire, avec une certaine logique, \"et si je prenais ma voiture, ou mieux, si je cherchais un job l\u00e0 o\u00f9 le train arrive \u00e0 l'heure ?\" - c'est le transfert modal tant attendu, version invers\u00e9e, brutale, non planifi\u00e9e, en direction de l'autoroute.
\nHeureusement, le peuple a dit non. Quelques exemples de la s\u00e9rie des incidents. Le 22 ao\u00fbt 2018 : accident \u00e0 Rolle, d\u00e9rangement de toute la ligne - c'\u00e9tait une interruption totale. Le 9 octobre 2023 : collision avec des animaux et suppression de tous les trains. Le 9 novembre 2023 : affaissement du terrain \u00e0 Tolochenaz, qui a paralys\u00e9 tout le trafic ferroviaire pendant plus de vingt-quatre heures, bloquant m\u00eame les trains de marchandises de la Coop et de la Migros. En 2024, ce sont treize accidents qui ont bloqu\u00e9 la ligne pendant des heures. Depuis le d\u00e9but de l'ann\u00e9e 2025, on est \u00e0 plus d'une dizaine d'accidents survenus pendant les heures de pointe.
\nLors d'un incident sur cet axe, les r\u00e9percussions se font sentir jusqu'\u00e0 Zurich. Afin d'\u00e9viter cet effet domino, les CFF d\u00e9cident parfois m\u00eame d'interrompre totalement la circulation sur cet axe, afin de contenir les perturbations. Ces \u00e9v\u00e9nements montrent une chose : notre r\u00e9seau est trop fragile, et il est urgent d'agir. Nous avons besoin d'un r\u00e9seau robuste, d'une alternative, d'une vraie redondance ferroviaire entre Lausanne et Gen\u00e8ve. Pas dans dix ans : maintenant. C'est pr\u00e9cis\u00e9ment ce que vise la motion de notre ancien coll\u00e8gue Roger Nordmann : un doublement complet de la ligne, une v\u00e9ritable infrastructure de rechange pour garantir la continuit\u00e9 du trafic - et ce n'est pas une lubie romande.
\nLa motion de l'ancien conseiller aux \u00c9tats Olivier Fran\u00e7ais, reprenant exactement ces termes, a \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9e par le Conseil national et \u00e9galement par le Conseil des \u00c9tats. Je retirerai donc la pr\u00e9sente motion, car elle a \u00e9t\u00e9 accept\u00e9e par les deux chambres. Je souhaiterais demander au Conseil f\u00e9d\u00e9ral d'en appliquer la d\u00e9cision sans d\u00e9lai ; qu'il nous renseigne sur l'\u00e9tat d'avancement de ce projet, de sa mise en oeuvre, et qu'il nous confirme que le projet \"Transports '45\" ne remettra pas en question cette infrastructure, qui est n\u00e9cessaire pour l'ensemble de la Suisse. Ce n'est pas un projet \u00e0 repousser ni une mesure de confort. Il s'agit d'une art\u00e8re vitale pour l'ensemble de la Suisse sur le plan \u00e9conomique, que nous devons absolument soutenir aujourd'hui. Nous souhaitons donc r\u00e9tablir cette confiance avec la Suisse romande et redonner \u00e0 cette partie de territoire qui est la n\u00f4tre un r\u00e9seau \u00e0 la hauteur.
\nLe pr\u00e9sident (Page Pierre-Andr\u00e9, premier vice-pr\u00e9sident): La motion a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9e.[GZ]
\n[VS][GZ]
\nZur\u00fcckgezogen - Retir\u00e9
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