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L'Ufficio federale di statistica quantifica che il 30 per cento degli spostamenti in automobile nel nostro paese sono inferiori a 3 chilometri e il 45 per cento di essi non supera i 5 chilometri. Se pensiamo che simili distanze sono facilmente percorribili in 15 minuti di pedalata ci rendiamo conto che il potenziale in questo ambito \u00e8 grande.

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Certo, occorre poter offrire un'infrastruttura sicura e capillare per raggiungere questo obiettivo. L'iniziativa \"per la bici\" vuole esattamente ci\u00f2, chiedendo di promuovere la bicicletta allo stesso modo dell'escursionismo. Cos\u00ec facendo si attribuisce alla Confederazione la competenza di definire le condizioni quadro della promozione delle vie ciclabili e di sostenere cantoni e comuni in sede di attuazione.

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Attualmente sentieri e percorsi pedonali sono gi\u00e0 sanciti nella Costituzione federale, ragion per cui in tutti cantoni si \u00e8 sviluppata una pi\u00f9 o meno fitta rete di sentieri ben tenuti e segnalati. Apposite prescrizioni e norme ne garantiscono l'elevata qualit\u00e0. Questo \u00e8 quanto l'iniziativa \"per la bici\" vuole ottenere anche per i ciclisti: la possibilit\u00e0 di promuovere la bicicletta in maniera uniforme, al di l\u00e0 delle frontiere comunali e cantonali, realizzando una rete ininterrotta di vie ciclabili.

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Al momento abbiamo invece una situazione con grandi differenze fra le regioni e i cantoni - l'abbiamo anche sentito in alcuni interventi odierni. Negli scorsi anni, per esempio in Ticino si \u00e8 finalmente mosso qualcosa nell'ambito dei trasporti pubblici, certamente anche grazie all'apertura di Alptransit e al nuovo piano viario del bellinzonese. La situazione delle piste ciclabili resta per\u00f2 nefasta, con un ritardo di decenni rispetto ad altre realt\u00e0 svizzere. Nei risanamenti stradali quasi mai si \u00e8 tenuto conto della mobilit\u00e0 dolce. Sono diversi fattori che spiegano perch\u00e9 il Ticino \u00e8 il terzo cantone per numero di macchine per abitanti. Il Ticino non \u00e8 certamente l'unico cantone con un'alta densit\u00e0 di macchine ma \u00e8 al terzo posto e arriva subito dopo Svitto e Zugo. L'iniziativa \"per la bici\" aiuterebbe a cambiare anche questa realt\u00e0 nel mio cantone.

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I vantaggi dell'iniziativa sono molteplici, portando in primis benefici all'ambiente. La bicicletta non \u00e8 solo il mezzo di [PAGE 139] locomozione a maggior risparmio energetico e che occupa il minor spazio ma \u00e8 anche silenziosa e priva di emissioni e tutela pertanto le nostre risorse e il nostro ambiente. Con vie ciclabili attrattive ed ininterrotte, sempre pi\u00f9 persone opterebbero per la bicicletta per percorrere tragitti brevi, sgravando notevolmente i mezzi pubblici e le strade, consentendo cos\u00ec di ridurre i picchi di traffico.

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In secondo luogo si migliorerebbe anche la sicurezza di tutti gli utenti. La realizzazione di vie ciclabili pi\u00f9 ampie offre infatti sicurezza ai ciclisti e vantaggi ai pedoni che possono cos\u00ec disporre di tutto il marciapiede. Inoltre, grazie a condizioni pi\u00f9 chiare, per il traffico ciclistico e motorizzato diventa pi\u00f9 sicuro e scorrevole anche la circolazione dei veicoli a motore.

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Terzo e non ultimo motivo, come \u00e8 gi\u00e0 stato detto pi\u00f9 volte in quest'aula, la bicicletta porta anche benefici per la salute.

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La Svizzera \u00e8 conosciuta in tutto il mondo per i suoi bei paesaggi alpini. Una fitta rete di sentieri permette di esplorare a piedi questi paesaggi, facendo della Svizzera un esempio per il mondo intero in questo ambito. Grazie all'articolo 88 della Costituzione federale, la Confederazione ha l'obbligo di prendersi cura di questa rete di sentieri. La Confederazione dovrebbe seguire questo esempio anche per le piste ciclabili. Con l'iniziativa \"per la bici\" riceverebbe la competenza per potenziare la mobilita ciclistica a livello nazionale.

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Per questi motivi vi invito quindi a votare oggi, in questa fase, in favore sia dell'iniziativa sia del controprogetto. Grazie all'iniziativa \u00e8 stato possibile sviluppare questo progetto. \u00c8 stato detto che in seguito l'iniziativa verr\u00e0 forse ritirata, ma in questa fase \u00e8 importante sostenere entrambi i progetti. Cos\u00ec facendo abbiamo la possibilit\u00e0 di dare un nostro contributo per una mobilit\u00e0 pi\u00f9 rispettosa dell'ambiente e pi\u00f9 sicura e per sgravare il trasporto pubblico e la rete stradale.

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