{"d":{"__metadata":{"id":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Transcript(ID=239079L,Language='DE')","uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Transcript(ID=239079L,Language='DE')","type":"itsystems.Pd.DataServices.DataModel.Transcript"},"Subjects":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Transcript(ID=239079L,Language='DE')/Subjects"}},"MembersCouncil":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Transcript(ID=239079L,Language='DE')/MembersCouncil"}},"Businesses":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Transcript(ID=239079L,Language='DE')/Businesses"}},"ID":"239079","Language":"DE","IdSubject":"44954","VoteId":null,"PersonNumber":3830,"Type":1,"Text":"<pd_text><p><b>Art. 27 </b>[GZ]</p>\n<p><i>Antrag der Mehrheit </i>[GZ]</p>\n<p><i>Abs. 1; 2 Einleitung, Bst. a; 4 Einleitung, Bst. a; 5</i>[GZ]</p>\n<p>Zustimmung zum Entwurf des Bundesrates</p>\n<p><i>Abs. 2 Bst. b </i>[GZ]</p>\n<p>... dieser betr\u00e4gt mindestens 20 Prozent im Jahr 2030. Es sind Massnahmen zu bevorzugen, \u00fcber welche grosse ungenutzte Kompensationspotenziale erschlossen werden k\u00f6nnen. Eine langfristige Wirtschaftlichkeit soll gew\u00e4hrleistet werden.</p>\n<p><i>Abs. 3 </i>[GZ]</p>\n<p>Streichen</p>\n<p><i>Abs. 3ter </i>[GZ]</p>\n<p>Der Maximalaufschlag auf Treibstoffe betr\u00e4gt h\u00f6chstens 8 Rappen pro Liter Treibstoff. Dieser Betrag deckt s\u00e4mtliche Kompensationskosten im Treibstoffbereich.</p>\n<p><i>Abs. 3quater </i>[GZ]</p>\n<p>Es werden, wenn m\u00f6glich, internationale Bescheinigungen ber\u00fccksichtigt, bei denen die Emissionsverminderungen in der Wertsch\u00f6pfungskette von Schweizer Unternehmen oder durch den Einsatz von Schweizer Technologien erzielt wurden. Der Bundesrat kann einen Mindestanteil festlegen.</p>\n<p><i>Abs. 4 Bst. b </i>[GZ]</p>\n<p>Streichen</p>\n<p>[VS]</p>\n<p><i>Antrag der Minderheit </i>[GZ]</p>\n<p>(R\u00f6sti, Bourgeois, Brunner Toni, Genecand, Imark, Knecht, M\u00fcri, Page, Ruppen, Schilliger, Wasserfallen Christian, Wobmann)[GZ]</p>\n<p><i>Abs. 1 Bst. b </i>[GZ]</p>\n<p>Streichen</p>\n<p>[VS]</p>\n<p><i>Antrag der Minderheit I </i>[GZ]</p>\n<p>(Schilliger, Buffat, Genecand, Imark, Jauslin, Knecht, M\u00fcri, R\u00f6sti, Ruppen, Wobmann, Zuberb\u00fchler)[GZ]</p>\n<p><i>Abs. 2 Bst. b </i>[GZ]</p>\n<p>... dieser betr\u00e4gt h\u00f6chstens 20 Prozent.</p>\n<p>[VS]</p>\n<p><i>Antrag der Minderheit II </i>[GZ]</p>\n<p>(R\u00f6sti, Buffat, Imark, Knecht, M\u00fcri, Ruppen, Wobmann, Zuberb\u00fchler)[GZ]</p>\n<p><i>Abs. 2 Bst. b </i>[GZ]</p>\n<p>... dieser betr\u00e4gt h\u00f6chstens 10 Prozent.</p>\n<p><i>Abs. 3ter </i>[GZ]</p>\n<p>... h\u00f6chstens 5 Rappen pro Liter Treibstoff. Dieser Betrag deckt s\u00e4mtliche Kompensationskosten im Treibstoffbereich. [PAGE 2062] </p>\n<p>[VS]</p>\n<p><i>Antrag der Minderheit III </i>[GZ]</p>\n<p>(Vogler, B\u00e4umle, Grunder, Marchand-Balet, M\u00fcller-Altermatt)[GZ]</p>\n<p><i>Abs. 2 Bst. b </i>[GZ]</p>\n<p>... dieser betr\u00e4gt mindestens 20 Prozent. Es sind Massnahmen zu bevorzugen, \u00fcber welche grosse ungenutzte Kompensationspotenziale erschlossen werden k\u00f6nnen. Eine langfristige Wirtschaftlichkeit soll gew\u00e4hrleistet werden.</p>\n<p><i>Abs. 3ter </i>[GZ]</p>\n<p>... h\u00f6chstens 12 Rappen pro Liter Treibstoff. Dieser Betrag deckt s\u00e4mtliche Kompensationskosten im Treibstoffbereich.</p>\n<p>[VS]</p>\n<p><i>Antrag der Minderheit </i>[GZ]</p>\n<p>(Grunder, Girod, Jans, Nordmann, Nussbaumer, Thorens Goumaz, Vogler)[GZ]</p>\n<p><i>Abs. 3bis </i>[GZ]</p>\n<p>Der Anteil der CO2-Emissionen, der durch die Elektrifizierung des Verkehrs mit nachweislich erneuerbarem Strom kompensiert werden muss, betr\u00e4gt mindestens 3 Prozent. Fahrzeuge, die bereits nach Kapitel 2 angerechnet worden sind, sind ausgeschlossen.</p>\n<p>[VS]</p>\n<p><i>Antrag der Minderheit IV </i>[GZ]</p>\n<p>(Grunder, Badran Jacqueline, B\u00e4umle, Candinas, Girod, Marchand-Balet, Nordmann, Nussbaumer, Vogler)[GZ]</p>\n<p><i>Abs. 3ter </i>[GZ]</p>\n<p>... h\u00f6chstens 13 Rappen pro Liter Treibstoff.</p>\n<p>[VS]</p>\n<p><i>Antrag der Minderheit V </i>[GZ]</p>\n<p>(Thorens Goumaz, Badran Jacqueline, B\u00e4umle, Girod, Jans, Nordmann, Semadeni)[GZ]</p>\n<p><i>Abs. 3ter </i>[GZ]</p>\n<p>... h\u00f6chstens 20 Rappen pro Liter Treibstoff. Dieser Betrag deckt s\u00e4mtliche Kompensationskosten im Treibstoffbereich. Zeichnet sich ab, dass die zur Zielerreichung notwendigen Kosten h\u00f6her sind, beantragt der Bundesrat dem Parlament rechtzeitig eine Erh\u00f6hung.</p>\n<p>[VS]</p>\n<p><i>Antrag Regazzi </i>[GZ]</p>\n<p><i>Abs. 3ter a</i>[GZ]</p>\n<p>\u00dcbertreffen die Kompensationskosten den Maximalaufschlag gem\u00e4ss Artikel 27 Absatz 3ter, muss der Bundesrat innerhalb von drei Monaten die Kompensationsmenge, die gem\u00e4ss Artikel 27 Absatz 2 Buchstabe b mit Massnahmen im Inland erreicht werden soll, anpassen, so dass die Kompensationskosten vom Kompensationsaufschlag gedeckt werden.</p>\n<p><i>Schriftliche Begr\u00fcndung </i>[GZ]</p>\n<p>Es muss unbedingt ein klarer Mechanismus eingebaut werden, der die Gleichwertigkeit des Aufschlages und der Kosten der Kompensation garantiert. Das Gesetz muss regeln, was geschehen soll, falls die Kompensationskosten den Maximalaufschlag \u00fcbertreffen. Der Bundesrat wird beauftragt, in diesem Fall die Verteilung der Massnahmen in der Schweiz und im Ausland so anzupassen, dass der Maximalaufschlag nicht \u00fcberschritten wird. Eine Anpassung des in der Schweiz zu kompensierenden Anteils wird hier vorgeschlagen, damit es keine Wirkung auf die gesamten Reduktionsziele hat. Angesichts der Volumen und Betr\u00e4ge scheint eine dreimonatige Frist vern\u00fcnftig. L\u00e4ngerfristig kann das Parlament dann auch den Maximalaufschlag selber anpassen, wenn es die Ziele erfordern und die wirtschaftliche Lage erm\u00f6glicht.</p>\n</pd_text>","MeetingCouncilAbbreviation":"N","MeetingDate":"20181210","MeetingVerbalixOid":3081,"IdSession":"5015","SpeakerFirstName":"Marina","SpeakerLastName":"Carobbio Guscetti","SpeakerFullName":"Carobbio Guscetti Marina","SpeakerFunction":"1VP-F","CouncilId":1,"CouncilName":"Nationalrat","CantonId":27,"CantonName":"Tessin","CantonAbbreviation":"TI","ParlGroupName":"Sozialdemokratische Fraktion","ParlGroupAbbreviation":"S","SortOrder":56,"Start":"\/Date(1544465085126)\/","End":"\/Date(1544465237703)\/","Function":"P-F","DisplaySpeaker":false,"LanguageOfText":null,"Modified":"\/Date(1774877221930)\/","StartTimeWithTimezone":"\/Date(1544465085127+0060)\/","EndTimeWithTimezone":"\/Date(1544465237703+0060)\/","VoteBusinessNumber":null,"VoteBusinessShortNumber":null,"VoteBusinessTitle":null}}